距离3·11日本大地震已经过去两个月了，由于地震及核电站危机所带来的一系列影响，已经让全球尝到了震痛——尤其是汽车业。如果说3月份[YueFen]还能够吃库存，零部件断层的问题还没有完全显现，那么4月份[YueFen]就是到了各种问题层出不穷的时候。

　　在韩国五大车企中，现代汽车公司的表现最为突出。据悉，现代汽车4月份[YueFen]在海外市场[ShiChang]的总销量[XiaoLiang]达到34.1万辆，同比上涨9.7%。其中，该公司在韩国国内的汽车销量[XiaoLiang]上涨8.6%，至6万辆；而其海外市场[ShiChang]的销量[XiaoLiang]达28.1万辆，同比上涨10%。

　　其次是起亚汽车公司。据报道，4月份[YueFen]该公司的汽车总销量[XiaoLiang]为20.6万辆，同比上涨17.8％。其中，该公司在韩国国内的销量[XiaoLiang]为4.3万辆，同比上涨9.7%，而其在海外市场[ShiChang]的销量[XiaoLiang]为16.3万辆，同比上涨19.9%。

　　北美市场[ShiChang]：影响减退 节能车领涨

　　对于北美市场[ShiChang]而言，虽然很多零部件也来自日本，但总体上，对于美国人而言，影响就像是被轻轻“撞了一下腰”，很快又挺直了身板。

　　综合销量[XiaoLiang]数据显示，2011年4月美国车市轻型车（主要包括乘用车、SUV和皮卡）的销量[XiaoLiang]达到了115.79万辆，同比增长了18%，不同于2010年美国车市，紧凑车型和小型车的增长速度反超了大型皮卡和SUV。

　　而来自DesRosiers汽车咨询公司（DAC）、加拿大国际汽车制造商协会（AIAMC）和加拿大机动车制造商协会（CVMA）采集的数据显示，2011年4月份[YueFen]加拿大市场[ShiChang]的轻型车（包括乘用车、SUV和皮卡）销量[XiaoLiang]由去年同期的14.97万辆同比上涨6.9%，至15.99万辆。当月加拿大汽车市场[ShiChang]创下了自2008年5月以来单月最佳销售业绩。

　　欧洲市场[ShiChang]：政策退出 “跌跌”不休

　　欧洲市场[ShiChang]虽然成熟，但已基本上成为厂家们快要放弃的市场[ShiChang]了。再加上各国政府接连取消政府刺激消费的计划，欧洲市场[ShiChang]依然是“跌跌不休”。

　　意大利交通部日前宣布，2011年4月份[YueFen]意大利市场[ShiChang]的新车销量[XiaoLiang]同比下滑了2.2%，跌至15.73万辆，跌幅相比于3月份[YueFen]有所缩小。据悉，2010年4月，由于意大利政府取消了汽车报废补贴政策，意大利新车销量[XiaoLiang]出现了首次下跌。截至四月，意大利汽车销量[XiaoLiang]连续十三个月出现了下滑。同时，法国汽车制造商协会（CCFA）日前宣布，2011年4月份[YueFen]法国市场[ShiChang]新车销量[XiaoLiang]下跌了11.2%，乘用车的新车注册量为16.94万辆。数据显示，2011年1月~4月，法国市场[ShiChang]的新车销量[XiaoLiang]增长了4%。据了解，4月份[YueFen]法国汽车销量[XiaoLiang]下跌主要是由于政府新车消费刺激计划取消所致。（陈鑫欣）