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程远:“豪车病”将把汽车业引向歧途--中国年鉴网
日前,北京市工商局宣布,对宣扬享乐主义、封建帝王、崇洋媚外、天皇贵族等内容的户外广告予以明令禁止。媒体称这是“官方对奢侈品消费约束的开始”,并猜测北京此举将会在全国推广。
崇尚享乐的风尚在国内流行并非今日始,更不仅仅表现在广告宣传上,实际已渗透到社会生活的方方面面,当然广告的推波助澜也“功不可没”。比如上月的上海车展上,最撩人的话题之一,就是豪华[HaoHua]车被频频“秒杀”。一定意义上说,这次上海车展就是一个炫富的大秀场。
在第一天媒体开放日,全球[QuanQiu]限量77台、售价4700万元的阿斯顿·马丁One77,“分配”给中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的5辆“配额”,就全都有了买主;(注意:豪华[HaoHua]车也要凭票供应!)三款售价500万元以上的世爵车当天就告“售罄”;400万元以上的宾利车,车展期间卖出超过60辆;保时捷4月份已完成全年销售任务,而兰博基尼的订单已经排到2012年。这些[ZheXie]统统还不算,更有一辆叫价1.5亿元的镀金加长劳斯莱斯“幻影”,在展台露面不久就被一位浙江建筑承包商领养了。媒体惊呼:一向被中国[ZhongGuo]人视为高档豪华[HaoHua]车的奔驰、宝马,如今要“自惭形秽”了。其实这辆叫价1.5亿元的车子[CheZi],玩得还是“卖月饼搭售红酒、茶叶”的把戏。据称,这辆劳斯莱斯“幻影”,只有1/3为车价,其余则是搭售的顶级翡翠5件套,包含一对手镯、一对耳环和一条项链,1个爱马仕包和15天的瑞士公务舱双人羊胎素生命之旅等。
上海车展上豪华[HaoHua]车的秀场,其实是中国[ZhongGuo]车市,甚至是中国[ZhongGuo]当今社会的缩影。
前些年有一句调侃富人[FuRen]的话,“只买贵的,不买对的”。一些中国[ZhongGuo]富人[FuRen]为了炫富,把金箔散在菜盘里,美其名曰:“黄金宴”;或者全用鲤鱼胡子做一盘菜,更有甚者把大钞人民币当卷烟纸用,如此这般,一把也就上万元而已。后来到欧美市场[ShiChang]“大打出手”,把名牌服装、箱包和高档手表“尽收囊中”,最贵也不过几十万元,而今这些[ZheXie]豪华[HaoHua]车子[CheZi]就不同了,往往需要后边多加好几个“0”。
在中国[ZhongGuo]汽车[QiChe]市场[ShiChang]的确有一种很奇特的现象,高档车比普通车卖得好,越贵的车子[CheZi]越好卖。去年总体汽车[QiChe]市场[ShiChang]销量增长32%,而被称作“豪华[HaoHua]车”的宝马销量增长了87%,奔驰增幅更超过110%,基数已经很大的奥迪也达到了43.5%,销量超过20万辆。中国[ZhongGuo]还成为玛莎拉蒂、宾利的全球[QuanQiu]第二大市场[ShiChang],并即将成为法拉利、劳斯莱斯的全球[QuanQiu]第二大市场[ShiChang],阿斯顿·马丁的全球[QuanQiu]第三大市场[ShiChang]。
今年以来,尽管车市总体出现调整局面,但几家高档车品牌却逆势而上,利润更呈翻番之势。即便比它们略逊一筹的“中高级车”,凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等,也是“涨势良好”,1.8L排量左右的中级车卖得也还勉强凑合,但是价格便宜的小排量车日子就不好过了,特别是微型车,销量以10%左右的幅度持续下降。
汽车[QiChe]消费的这种奇特现象,反映的是中国[ZhongGuo]社会贫富差距在拉大,两极分化日趋严重。现在中国[ZhongGuo]的富人[FuRen]确实很多,《2010胡润财富报告》称,中国[ZhongGuo]的亿万富豪人数已高达5.5万,千万富豪也有87.5万人,就是说每1500个中国[ZhongGuo]人中就“藏”有一个千万富豪。有报告显示,现在中国[ZhongGuo]0.4%的人掌握了70%的财富。但同时,中国[ZhongGuo]的穷人更多,也更穷。最近,贵州省委书记栗战书在接受媒体采访时,讲到他走访过的穷人家庭,“不是家徒四壁”,而是“家无四壁”,连四面墙都没有。据信,类似栗书记见到的穷苦家庭,在今天的中国[ZhongGuo]绝非少数。
据国家统计局统计,去年全国城镇居民人均可支配收入19000元,而一辆4700万元的豪车,相当于2400人的全年可支配收入。
汽车[QiChe]最基本的功能是代步工具,如果一味朝奢侈方向发展,实际上就被异化了,汽车[QiChe]产业也偏离了健康的发展道路。这种过度追求豪华[HaoHua]消费,对建设和谐社会是有害的,对汽车[QiChe]产业健康发展也是无益的。
现在富人[FuRen]买车追求的不仅是豪华[HaoHua]与奢侈,而且要求所谓“个性化”,就是天下独一份,凡是批量化生产的车,开的人多了,他们就觉得“跌份”。为了迎合这些[ZheXie]人的嗜好,汽车[QiChe]厂商常常推出所谓“限量版”,特别是将“手工打造”作为噱头。比如宾利,一辆顶级四门车要消耗牛皮27张,缝制工时超过150小时,仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制,坐垫、木质饰板、地毯全部手工打造。
我们知道,人类从使用原始工具开始,经过成千上万年的发展进化,直到1913年,亨利·福特发明了流水线,汽车[QiChe]才开始批量化生产,这是汽车[QiChe]工业,也是整个人类文明的一项重大进步,正因为有了工业化生产,才有了现代汽车[QiChe]工业。现代化工业生产,带来的不仅是效率,而且也带来了精准,带来了高品质。从这种意义上讲,全人类都要感谢福特先生,感谢他的伟大发明。但是,今天这些[ZheXie]豪华[HaoHua]车厂商却要引导人们崇尚手工作坊,崇尚人工制造,这不仅是一种病态的消费心理,更是一种文明的倒退!
其次,这种无限度追求奢华的行为,也导致社会资源的极大浪费。想想看,仅仅一辆车子[CheZi]就要消耗二三十张上好牛皮;用于车子[CheZi]内饰的桃木,更要生长几十年、上百年,而且只取其中很少一点精华,其余大部分被舍弃,这不是是暴殄天物吗?
再说这些[ZheXie]豪华[HaoHua]车的排量,往往是是普通车的几倍、十几倍,既要耗费更多的能源,也制造了更多的废气,对环境的破坏是普通车子[CheZi]的数倍。自然资源是不可再生的,是属于全人类的,人人都有平等享用的权利。现实富人[FuRen]如此挥霍自然资源,留给普通人享受的机会就会减少。我们不能听任少数人如此肆意横行,让汽车[QiChe]异化,将引汽车[QiChe]产业走上歧途。(作者系中国[ZhongGuo]经济网汽车[QiChe]频道总监程远)