起亚[QiYa]K5

　　低价只是虚晃一枪

　　作为起亚[QiYa]在中国的拳头产品，东风悦达起亚[QiYa]为K5在国内[GuoNa]上市做了不少功课。我们[WoMen]不得不说，先后设计出新甲壳虫、奥迪TT等多款经典车的顶尖设计师彼得·希瑞尔，给起亚[QiYa]带来了颠覆性的改变，从福瑞迪到秀尔带智跑，起亚[QiYa]的家族式脸谱慢慢形成。等到K5上场，东风悦达起亚[QiYa]正式向中级车发力了。以其口碑良好的外观和7个车型[CheXing]15.98-24.98万元的售价，其在中级车市场的优势很明显。

　　但仔细看看这7款车型[CheXing]各自的配置[PeiZhi]单后，稍稍懂车的人或许就有些拿不定主意——因为不论选哪一款，总有些欠缺，除非你选择高配版。当然，这个时候价格优势也就荡然无存。在这里，我们[WoMen]或许不那么善良地告知正在犹豫的你一声：你知不知道K5有位在美销售的同胞兄弟叫2011款Optima，哥俩若比较一番，你可能更下不了手。

　　Optima即之前在国内[GuoNa]在售的起亚[QiYa]远舰，不知出于什么原因，美版车型[CheXing]延用了这个名字，没有和中国国内[GuoNa]统一称作K5，当然K5这个名字对中国消费者来说显然更简洁有力。

　　但等看到车辆配置[PeiZhi]，你可能也会发懵。先来看发动机和价格，2011款Optima共5款车型[CheXing]，虽然和K5一样用了起亚[QiYa]最新的6挡变速箱，但搭载的是2.4L和2.0T两款发动机，和K5所配备的165马力的2.0L发动机和179马力的2.4L发动机截然不同。5款车售价从18995美元至25995美元，折合人民币即12.34—16.89万元，采用2.0T发动机的最高配SE款价格仅比K5的最低配车型[CheXing]高出1万元左右。据身在美国的早报车夫微博粉丝李硕查询，2011款Optima尚有500美元左右的降价空间。

　　更大的差别在高端配置[PeiZhi]和安全配置[PeiZhi]上。我们[WoMen]对比几项重要配置[PeiZhi]可以发现，在舒适性方面，2011款标配的蓝牙电话系统[XiTong]，K5仅售价24.98万元的最高配才有；定速巡航和方向盘换挡拨片等功能，在售价19.98万元的2.0L TOP车型[CheXing]以上才有(Optima仅售价18995美元的手动挡车型[CheXing]上没有这些功能)。中级车最普通的前座椅电动调节功能，也是2.0L GLS车型[CheXing]以上才有(Optima上为标配)。

　　或许有人说，舒适性配置[PeiZhi]可有可无，不必太追求享受，那么设计车身安全的诸多配置[PeiZhi]，总是必须的了。在KIA官网可看到，前排安全气囊、前后排侧气帘、胎压监测装置、刹车辅助(EBA\BAS\BA等)、牵引力控制(ASR\TCS\TRC等)、车身稳定系统[XiTong]ESP，以及上辅助和空气悬挂系统[XiTong]，这些在2011款Optima上皆为标配。再来看K5，胎压监测装置仅出现在2.0L TOP、2.4L 投票以及最高配的2.4L Premium 上。而刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助和ESP车身稳定等系统[XiTong]，在售价21.48万元的2.0L Premium以及两款2.4L排量车型[CheXing]上方能见到。

　　此外，还得说说我们[WoMen]常常提起的质保期，K5的整车质保为3年/5万公里。而2011款Optima，则是10年/10万公里，差不多是终身质保了。这等悬殊，你没被吓倒吧？在K5这种冲破中级车市场底线的价格诱惑下，你有没有看到掩藏起来的那杆简配的枪？