缓挤

　　近1700名乘客

　　弃八通线

　　随着公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道的启用，八通线客流略有下降。据初步统计，昨日早高峰期间，该线路进站乘客量同比减少近1700名。其中土桥站区的6个车站，早7时至8时30分，进站客流与前两个周二同时段相比，下降2.3%。地铁北苑站一位工作人员介绍，以前曾有一部分乘客表示由于地铁车厢拥挤度过大，因此会尝试乘坐公交[GongJiao]线路出行。

　　另外，双桥站区各站限流时间暂时没有发生变化，车厢满载率和站台滞留情况以及乘客等候时间则略有下降，与上周二相比，今晨7时至9时，各站进站客流下降4%左右。与地铁1号线实现换乘的接驳站—四惠东站的换乘客流则稍有增加。

　　乘客李先生说：“公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道第一天开行，不知道会不会堵，如果观察一段时间公交车[GongJiaoChe]都比较稳定，不会堵车，那可以考虑换乘地面公交[GongJiao]，毕竟要比地铁松快得多。”

　　体验

　　乘公交[GongJiao]比自驾车快了41分钟

　　日前记者兵分多路，分别于启用前一天和启用当天体验从通州前往城区的公交车[GongJiaoChe]出行和自驾车出行。结果，专用[ZhuanYong]道开通首日，京通快速路进城方向的车道运行情况呈现出“冰火两重天”景象：公交车[GongJiaoChe]从八里桥到四惠只用了29分钟，而自驾车完成这段路程却走了整整1小时零10分钟。同未开通专用[ZhuanYong]道相比，公交车[GongJiaoChe]省时30分钟，自驾车则多了30分钟。

　　公交车[GongJiaoChe]：11分钟跑完专用[ZhuanYong]道

　　早上7时15分，记者来到通州北苑路口西，等公交车[GongJiaoChe]的人明显增多，乘车引导员也来了不少。在等668路公交车[GongJiaoChe]的过程中，记者看到从该站经过的669、667、938、332路公交[GongJiao]上都挤满了人，每次乘客上车的时候都是被后面的乘客或者工作人员推上车。

　　668来了，但车上的人基本已经满了，记者没有挤上去。7时38分，错过4趟车后，记者终于挤上了668路公交车[GongJiaoChe]。

　　公交车[GongJiaoChe]在往双会桥方向行驶的过程中，道路明显比平日拥堵。但是公交车[GongJiaoChe]一驶上公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]车道，立即提速，一路畅通。站在记者前面的一位女士拿出手机拍摄，并发了微博——“公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]车道开通了，我们上班快了。”从双会桥西到四惠桥东四环路出口以西，全长8.6公里的道路668路公交车[GongJiaoChe]只行驶了11分钟。

　　8时16分，668路公交车[GongJiaoChe]就已经到达大北窑东站。从八里桥到四惠，公交车[GongJiaoChe]只用了29分钟，到达大北窑也只用了38分钟。

　　自驾车：从八里桥堵到四惠

　　早上7时38分，记者从八里桥出发，2分钟后进入京通快速路。但是一进收费站，就陷入了车的海洋。虽然6名交警在疏导，但路上还是堵得水泄不通。而在平日，京通快速路就算拥堵，也只是从会村桥堵到四惠附近。

　　7时50分时，记者接近了划有公交[GongJiao]线的会村路段。此时，很多社会车辆已经提前并线到了中间和右侧车道。跟在一辆930公交车[GongJiaoChe]后的两辆车一直寻找机会往右侧并线。一名民警站在公交车[GongJiaoChe]道前十几米的路边，指挥社会车辆向右并线。中间车道的车辆非常配合，自觉让道，让最左侧车道并进来。不过这样一来，中间车道更加缓慢了。

　　进入公交车[GongJiaoChe]道后，930路公交车[GongJiaoChe]一骑绝尘，远远驶去。还在“蜗牛爬”的社会车辆只能望着公交[GongJiao]专用[ZhuanYong]道兴叹。

　　从八里桥到四惠桥，用时1小时零10分钟。