4月份，东莞[DongGuan]车市[CheShi]整体下滑的态势在5月份仍然持续，而且从东莞[DongGuan]终端市场来看这种势头并没有停止的迹象。

　　部分经销商[JingXiaoShang]对接下来几个月的车市[CheShi]并不乐观，他们表示已经[YiJing]做好了新车市[CheShi]场持续衰退的心理准备。在目前货源等问题短期内解决无望的情况下，终端缺少价格刺激，车市[CheShi]在8月份前不会有太大的起色。也有部分经销商[JingXiaoShang]寄希望于下半年的10月份到年底，期待车市[CheShi]会有一个爆发的过程。

　　今年低迷因去年透支

　　东莞[DongGuan]汽车业界人士普通认为，去年东莞[DongGuan]车市[CheShi]增长很快，已经[YiJing]超出了一个市场理性发展的速度。

　　“我一直就对今年的车市[CheShi]抱着谨慎的态度，去年的爆发有一部分是透支了今年的消费。”东莞[DongGuan]长安百力恒丰田车行市场部经理尹宏灯认为，去年在多重因素的刺激下，东莞[DongGuan]车市[CheShi]压抑的需求突然喷发，从4月份开始就出现不同程度的“车荒”。在跟风消费心理等因素共同影响下，许多消费者涌入车市[CheShi]，提前出手排队购车，以希望能早日提车。“缺货”、“加价提车”一直是去年下半年持续的话题。

　　这个抢购潮在2011年1月前后达到顶峰。随后车市[CheShi]开始出现迅速的下滑，4月份车市[CheShi]再次转冷。

　　日本地震引发产能不足

　　尽管大多数人对地震带给汽车行业的巨大冲击早有预料，在各大日系车企发布减产消息后，厂家、经销商[JingXiaoShang]、消费者开始担忧“车荒”。记者在走访市场时发现，不少汽车厂商尤其是日系车品牌正面临着车源日渐紧张的局面，市场终端售价的优惠幅度则在大幅回收中。

　　从丰田、本田及日产东莞[DongGuan]经销商[JingXiaoShang]处了解到，除了日产高调宣布保证华南区及时提车之外，其他日系品牌对于车源库存能够支撑多久均没有明示，虽然经销商[JingXiaoShang]表示影响并不大，但也有人透露出对后续供应不足的担忧，有经销商[JingXiaoShang]负责人私下表示，厂家对部分车型的供货，整个东莞[DongGuan]市一个月也就配备几十辆，而以往这些车型的需求量一个月就能达到数百辆。

　　金美本田市场部经理殷柏如认为，地震是突发的，而且其他非日系品牌车企的产能调整需要时间。所以日系品牌退出的市场空白，并没有其他品牌顺利填补上。

　　如此一来，缺货问题不仅局限于日系车，在近期几乎覆盖了东莞[DongGuan]车市[CheShi]所有畅销车型，在热销车型中，除了福克斯等车的现车供应是充足的，其余大多车型都缺货严重。热销车型本身的产能不足，加上地震影响，使得东莞[DongGuan]车市[CheShi]货源供应“荒上加荒”。