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东莞车市5月份继续下滑 10月或有望迎来爆发--国家史册(2)
经销商[JingXiaoShang]??
做好半年低迷的准备
这样的市场状况会持续多久？不同的经销商[JingXiaoShang]给出的回答并不一致，但是有一点得到共同的肯定，那就是车市[CheShi]在短期内反转几无可能。
在目前货源等问题短期内解决无望的情况下，终端缺少价格刺激，车市[CheShi]在7月份前不会有太大的起色，八九月份受大运会影响持续低迷，10月份开始到年底，车市[CheShi]会有一个爆发的过程。
有乐观的经销商[JingXiaoShang]认为即将到来的东莞[DongGuan]车展会是一个拐点。也有更悲观的经销商[JingXiaoShang]，认为东莞[DongGuan]车市[CheShi]高速增长的情形将一去不返。“过去什么车都好卖的好日子已经[YiJing]结束了，政府部门已经[YiJing]明确表示要提高汽车使用成本来控制交通增长，这会加快东莞[DongGuan]汽车消费升级，有些车型在东莞[DongGuan]注定是没有前途的了。”
消费者??
用车环境影响汽车消费观
说到低迷，了解车市[CheShi]的人们会联想到2008年的车市[CheShi]。在那一年车市[CheShi]也经历过销售的低迷期，而在一系列政策提振下，这种低迷很快出现反转。但多数受访的经销商[JingXiaoShang]认为，今年的车市[CheShi]不太可能重复2008年车市[CheShi]的轨迹，除了缺乏刺激政策以外，还有一个重要的原因是消费环境已经[YiJing]不可同日而语。
“2008年的油价和现在差多少啊，停车那时候到处都不要钱的，现在很多地方都收停车费了，现在的洗车费也比以前翻番了，具体多少？这个是有据可查的。”家住景湖时代城的外企白领张灵芝表示，用车成本已经[YiJing]成为制约首次购车消费群体最大的因素。
据了解，东莞[DongGuan]目前除了油价已经[YiJing]接近8元一升以外，用车相关的费用也有不同程度的上涨。虽然相比许多一线城市还算优越，但是东莞[DongGuan]也慢慢呈现出了一些交通压力，部分镇区已经[YiJing]进入了拥堵时代。塞车、停车难，给车主带来苦恼，也影响了人们购车的信心和热情。
不仅如此，从2010年底至今，央行开始通过加息和提高商业银行准备金率，来抑制通胀势头。尽管如此，目前国内通胀压力依旧，物价仍处在相对高位，汽车这类非必需品的消费普遍呈现下滑的状况。同时由于贷款利率提高和贷款变难，通过按揭购车的消费者数量减少也比较明显。（文/记者 王慧慧 图/记者 何建文）