它是BMW旗帜下一个不老的传说，宝马[BaoMa]的车型换了一代又一代，那个M的LOGO给人的澎湃感却始终不变。上周刚刚结束的“2011 BMW M运动[YunDong]传奇决战盛典”，无疑掀起一股M热潮，我们[WoMen]心里的M基因也开始[KaiShi]慢慢长草。终于这一日，从杭州城西的金湖宝马[BaoMa]4S店把这辆蓝色的野马开了出来，再次体验了一把M3的魅力。

　　一切都是为了性能[XingNen]

　　在金湖宝马[BaoMa]的展厅前，带着炫酷车贴的蓝色M3三门轿跑在一溜豪车中不怒自威。在宝马[BaoMa]M家族中，M3是当之无愧的璀璨之星。1986年问世的第一代M3，为这个传奇性能[XingNen]车系揭开序幕；藉由WTCC世界房车锦标赛、DTM德国房车锦标赛等全球著名赛事、纽博格林24小时耐力赛，M3车系的性能[XingNen]威名迅速确立，成为宝马[BaoMa]旗下最广为人知的性能[XingNen]代表作品。

　　作为一款以强悍的运动[YunDong]性著称的车辆，M3永远不会为时尚而时尚，其外观也是为功能服务。气势夺人的车身前部用来容纳V8高转速，强健的尾部则承载了宽大的轮距和四个排气管，外部后视镜的造型也是为增强整车空气动力学性能[XingNen]而专门设计。所有这些设计都是为了将专业的赛车性能[XingNen]应用到日常驾驶中来。

　　为了容纳4.0升V8发动机[FaDongJi]，M3发动机[FaDongJi]盖中央明显隆起，展现十足的肌理张力。再看座椅、挡杆、拨片和方向盘上纯手工缝制的“M色彩”线条、转向[ZhuanXiang]盘后方的换挡拨片、最高转速8400r/min以及最高车速330km/h的仪表盘，BMW M3内饰的运动[YunDong]气息扑面而来。握住粗壮的转向[ZhuanXiang]盘，把M-DCT变速箱挡把往右推，轻点油门，随着转速指针的上扬，M3开始[KaiShi]动起来。

　　融入城市的跑车

　　在市区拥挤的车流中，M3的表现出乎意料得不急不躁、温文尔雅。有某些瞬间，你甚至会错觉它就是一辆普通的3系；当然，你得先忽略发动机[FaDongJi]一直保持着的那种蓄势待发的压抑嗓音。虽然在车流中可以享受自由穿梭和超车的乐趣，但是传说中的M3应该还远不止此。

　　在空旷无人烟的郊外，M3才舒展筋骨活跃起来。打开MDM模式，将EDC调至最硬朗的模式，再将Power打开，深踩起步，瞬时间，宝马[BaoMa]M3展示其真实面目。发动机[FaDongJi]声音由低到高地嘶叫，右手中指紧随着转速表上的换挡指示灯捏合拨片，开始[KaiShi]感觉到推背感。短短的几秒钟，车速表的指针已经来到了150km/h。

　　短短的试驾过程中，M3给我们[WoMen]留下深刻印象的并不是动力的强悍，而是操控的精准细腻。转向[ZhuanXiang]之精准、车身之灵活，几乎与你的意图完全贴合。坚韧的和灵敏的转向[ZhuanXiang]让你轻松应对每一次转弯，方向盘也力度适中。有种恰大好处的感觉。只是，27种换挡模式和N种运动[YunDong]模式，是不是太复杂了点？我是想开车，不是真的开一台机器哦。

　　不过，最让我们[WoMen]惊讶的其实不是它的动力，而是后排空间[KongJian]。175CM、偏胖的身材钻进后座竟不显拥挤，头部还有3-4指的空间[KongJian]。在前排调整好座椅后，腿部竟还有一拳的空间[KongJian]，神了！看来，M3确实是一部可以开进生活的跑车。