“用不用儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]差别大”

　　两个儿童[ErTong]同时坐在汽车后排，女孩坐在儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]上，并用安全带约束。男孩没有任何约束。在时速40公里下发生碰撞时，男孩和女孩同时向前冲去，但男孩前冲的幅度明显比女孩大。

　　男孩的身子撞上前座靠背，然后，身子向上弹起，随后后甩，又甩向女孩方，最后男孩又被摔回后座。在男孩被命运折磨时，女孩身子虽然随着撞击甩动，但是仍然被拴在座位上。

　　从这个实验录像看，车祸发生时，儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]和安全带对儿童[ErTong]的保护作用还是很明显的。张金焕说：“坐车时，一定要系好安全带，身高1.45米以下、12岁以下的儿童[ErTong]一定要使用儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]。”

　　“我国相关标准法规亟待出台”

　　据了解，目前，世界上有超过50个国家和地区已经出台了相关的法规，强制儿童[ErTong]乘车必须使用汽车儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]，同时也有相应的法规及生产和检测标准。

　　而在我国，不管是标准还是技术等都要落后一些。由于我国车载儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]国家标准尚未出台，市场上在售的车载儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]大多执行的是欧洲标准、美国标准，也有韩日标准，还有假冒伪劣的商品充斥。

　　可喜的是，儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]的使用率和产品质量安全状况正引起社会和相关政府部门广泛关注。目前已经制定了《机动车儿童[ErTong]用约束系统》强制性标准，而且目前已经上报有关部门，等待批准颁布。它将是我国首部中国儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]的标准，主要包括儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]在整车中的固定和连接方法、儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]的结构要求以及儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]总成的性能和试验方法等3方面的内容。

　　此外，由国家质检总局起草并报国务院法制办的《缺陷汽车产品召回监督管理条例》(送审稿)已将轮胎、儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]等涉及安全的重要零部件纳入召回范围。

　　儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]使用小贴士

　　  张金焕指出，儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]要具备4方面要求：在安全性上结构要有强度、刚度；舒适性上，要符合人体工程学；还要方便安装拆卸；价位要多元化，适合不同消费需求。

　　  同时她提醒要正确使用儿童[ErTong]安全座椅[ZuoYi]，如12岁以下的儿童[ErTong]应严格按照规定坐在后排、1岁以上的婴儿要使用背(后)向式儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]、10kg—18kg学走路儿童[ErTong]要使用正(前)向式儿童[ErTong]座椅[ZuoYi]、18kg—27kg儿童[ErTong]应使用儿童[ErTong]增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。

　　  “儿童[ErTong]千万不要使用成人安全带。因为儿童[ErTong]的身材比较小，成人安全带往往勒在小孩的脖子上。进一步计算发现，以时速48公里发生碰撞，成人安全带作用于儿童[ErTong]颈部的最大冲击力为216公斤，这对儿童[ErTong]来讲是非常危险的。”

     （记者 姜靖）