南京天价路调查：交通厅回应确不合理。 图为6月19日，车辆通过南京机场路收费[ShouFei]站 新华社记者韩瑜庆摄

　　6月14日，交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办联合在京召开全国收费[ShouFei]公路[GongLu]专项清理工作电视电话会议，从今天（6月20日）开始，在全国范围内开展为期一年的收费[ShouFei]公路[GongLu]专项清理工作。

　　相关阅读：《关于开展收费[ShouFei]公路[GongLu]专项清理工作的通知》

　　三大整治内容

　　此次清理整顿主要围绕三个方面进行，分别是：

　　一. 公路[GongLu]超期收费[ShouFei]

　　通知要求，通过一年左右时间的专项清理工作，全面清理公路[GongLu]超期收费[ShouFei]、通行费收费[ShouFei]标准偏高等违规及不合理收费[ShouFei]，坚决撤销收费[ShouFei]期满的收费[ShouFei]项目，取消间距不符合规定的收费[ShouFei]站（点），纠正各种违规收费[ShouFei]行为。

　　二. 公路[GongLu]通行费标准过高

　　通知要求，降低偏高的通行费收费[ShouFei]标准。对通行费标准偏高、经营收益过高、社会反映集中的收费[ShouFei]公路[GongLu]，由省级人民政府组织有关部门，按照经营性公路[GongLu]收回投资并有合理回报、政府还贷公路[GongLu]按期还贷并满足养护管理资金需求的原则降低通行费收费[ShouFei]标准。

　　三. 不合理公路[GongLu]收费[ShouFei]

　　通知要求，将政府还贷公路[GongLu]改为经营性公路[GongLu]进行建设和经营管理的，要立即纠正，实现属性归位。擅自在公路[GongLu]上设卡实施检查或收费[ShouFei]的行为，要坚决予以取缔并严格追究相关人员的法律和行政责任。

　　收费[ShouFei]公路[GongLu]现状

　　中国去年物流总费用占GDP总量18%

　　致商品价格畸高

　　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。

　　路桥收费[ShouFei]暴利超过房地产

　　中国物流与采购联合会副会长戴定一说，2010年，中国货物运输总量75%是由公路[GongLu]承担的，过路过桥费占到了运输成本的20%到30%。根据中国物流信息中心提供的数据，以物流费用率（物流费用与物流物品价值之间的比值）来说，2010年，我国物流费用率是9.9%，日本只有4.8%。

　　《证券日报》曾评比过2009年三大暴利行业，路桥收费[ShouFei]业荣登榜首，金融保险业位居次席，房地产业只能敬陪末座。

　　南京天价路调查

　　６月１５日起，一则《南京机场“天价高速”　每公里均价超标逾５０％》的帖子在网上热传，帖子称南京机场高速收费[ShouFei]超法定收费[ShouFei]标准逾５０％，且此高速１４年总收益２８亿元，远超９．８亿元的建设成本。

　　江苏省交通运输厅有关人士就此接受新华社“中国网事”记者采访时表示，南京机场高速收费[ShouFei]超标确有其事，“打包”收费[ShouFei]方式不合理，目前正在制定整改方案，将严格按照１４日国家五部委通知要求执行，并且要清理全省收费[ShouFei]公路[GongLu]，公布调查情况和解决办法。 >>详细

　　评论：回归公益本色

　　中国快速步入汽车社会的门槛离不开高速公路[GongLu]里程快速增长等硬件基础设施的发展。但是，爆发式进入汽车社会也意味着汽车已经成为普通百姓代步工具。因此，政府应当利用财政力量积极承担起修路职责，为汽车社会提供更优质的公共服务，让公路[GongLu]尽快回归公益本色。如果任凭以攫取暴利为主要目的的经营性公路[GongLu]卡住大城市的“咽喉”，一辆辆私家车就成了被垄断企业每天剪“羊毛”的绵羊，有车家庭的幸福指数很难提升。