2011年春夏之交，呈爆发式增长多年后的中国车市，终于开始遇冷，进入行业发展的“平台期”。

　　所谓平台期，是指人在减肥过程中因内部条件和外部环境的改变，体重降到一定程度后将不再下降，进入一个相对稳定的停滞阶段。临床医学研究发现，这是正常的人体生理保护机制。以此考察国内汽车[QiChe]产业的发展现状，亦同理。

　　这一阶段，对于车企而言，自然进入战略调整期；对于渠道商而言，则危机四伏既困难重重、又机会难得，该收缩的要收缩，该突进的要突进。

　　于是，我们看到了中国汽车[QiChe]行业从未有过的景象。以中国汽车[QiChe]流通行业前三强庞大汽贸、广汇汽车[QiChe]和利星行汽车[QiChe]为代表的汽车[QiChe]经销商[JingXiaoShang]们，纷纷出手，开始他们在整个产业链的“上攻”、“下探”，在大力拓展生存和发展空间的同时，也为自己争取更大的行业话语权，甚至梦想成为中国汽车[QiChe]行业的“国美”和“苏宁”。手笔和气势之大，均为鲜见。

　　你“上攻” 我“下探”

　　“上攻”者，首推河北庞大汽车[QiChe]贸易集团有限公司。

　　身处中国汽车[QiChe]流通行业榜首位置的河北庞大汽贸，今年动作频频。在闪电般入股荷兰世爵汽车[QiChe]获得萨博汽车[QiChe]股份后，又快速牵手浙江青年汽车[QiChe]，与萨博共同组建合资销售公司和生产企业。合资销售公司的注册资本拟为5000万元，投资总额拟为人民币1.25亿元，庞大、萨博和青年汽车[QiChe]的持股比例分别为34%、33% 和33%。合资生产企业的具体细节，虽仍在拟定之中，但庞大、萨博、青年汽车[QiChe]三方的股比已经确定，分别为10%、 45%和45%。一系列的动作表明，庞大汽贸已经正式进军汽车[QiChe]制造业。

　　“下探”者，则以广汇集团为代表。

　　今年3月份，广汇集团旗下的广汇汽车[QiChe]股份有限公司宣布，将投资30亿元进军汽车[QiChe]租赁行业。广汇汽车[QiChe]租赁将立足于中西部地区，以其遍布国内的355家4S店为依托，为消费者提供多样化、一站式租车和全方位的汽车[QiChe]租赁服务，致力于成为国内最大的汽车[QiChe]租赁服务供应商。广汇汽车[QiChe]租赁公司在成立初期，就大手笔采购1500辆奥迪轿车。

　　几乎同时，成都建国汽车[QiChe]集团也宣布进军国内汽车[QiChe]租赁市场，“周到租车”浮出水面。建国汽车[QiChe]计划，投入5亿元人民币，购买包括雪铁龙、日产、雪佛兰、起亚、大众等品牌共计2000辆新车开拓租车业务，采购车型覆盖轿车、MPV、SUV三大类别，全面满足消费者的租赁需求。作为上海龙头汽车[QiChe]销售集团的永达汽车[QiChe]，此前早已开展租赁业务，不过一直处于“小打小闹”状态。今年永达汽车[QiChe]表示，也将加大对汽车[QiChe]租赁业务的投入和推广。

　　事实上，汽车[QiChe]经销商[JingXiaoShang]的动作远不止这些。建立汽车[QiChe]城、探索汽车[QiChe]主题公园、开发汽车[QiChe]衍生产品等，都在他们的视野范围之内。因为他们都知道，想要在汽车[QiChe]产业链里获得更好的收益，在做大做强的同时，还必须把产业链做长。唯有如此，才能获得更多更大的市场份额。