2001~2010年的十年间，福田[FuTian]汽车[QiChe]以产品创造流程再造为基础，实现了新能源、车身、电控、整车匹配、发动机等重点核心技术能力的突破性发展，传统动力排放升级和新能源汽车[QiChe]的研发能力加速提升；形成了车型开发贴近市场，快速响应市场需求的商品开发能力。该公司研发队伍发展为由学术带头人、招聘人才、内部培养人才及高校毕业生构成的多元化金字塔结构，形成了国际化、专业化、年轻化的近3000人的智慧集成的优势团队；建成按国际ISO/IEC 17025标准体系、通过CNAS认可的节能减排试验室，培养了具有国际水平的试验验证能力，为全球化奠定基础。

　　如今，福田[FuTian]汽车[QiChe]拥有覆盖全国市场的强大的商用车经销和服务网络能力，拥有近2700家经销网络，4400家服务网络，客户满意度85%以上；在国际市场上，拥有100多家销售网络，400多家服务网络，遍布全球近百个国家。

　　加快结构调整

　　福田[FuTian]汽车[QiChe]向世界级汽车[QiChe]企业进发

　　在“十二五”开局之年，人们向福田[FuTian]汽车[QiChe]投来更多期待的目光。而作为一家始终以做大做强中国汽车[QiChe]自主品牌，把中国汽车[QiChe]推向世界为己任的车企，福田[FuTian]从来没有让人失望。

　　未来十年，福田[FuTian]汽车[QiChe]希望实施两步走战略：到2015年成为中国商用车领导者，成为中国及发展中国家商用车标准的建立者；乘用车业务实现突破；公司进入“世界500强”。到2020年，成为世界级主流汽车[QiChe]企业，名列世界汽车[QiChe]企业前十强。

　　福田[FuTian]汽车[QiChe]党委副书记赵景光告诉记者：“全球化既是长远目标，又是发展进程。实现可持续发展，必须走全球化之路，汽车[QiChe]产业的全球性属性决定了地区性品牌难以长期立足。”

　　在福田[FuTian]人看来，要想实现全球化，必须借助结构调整的路径。这种调整不仅仅表现为产品、技术结构的调整，而且应该包括业务、市场甚至是组织和人才结构的调整。无论是结构调整，还是全球化发展，福田[FuTian]汽车[QiChe]都始终紧紧抓住了内涵式增长这个根本。“只有实现内涵式增长，才能掌握发展主动权。”赵景光表示，内涵式增长的本质是通过技术进步、人力资源开发、学习经验积累、创新模式等途径，提高产品技术含量，附加值水平，其核心是盈利能力的提升。

　　基于此，福田[FuTian]汽车[QiChe]提出了“2020战略”的核心——“5+3+1”战略。“5”是指在俄罗斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五大重点国家实现产业化；“3” 是指在北美、欧盟和日韩三个地区市场取得突破；“1” 是指在中国建设福田[FuTian]汽车[QiChe]全球业务总部和运营中心。

　　北京多功能汽车[QiChe]厂投产正是福田[FuTian]汽车[QiChe]实施内涵式增长、进行结构调整、实施国际化发展的新起点。根据规划，北京多功能汽车[QiChe]厂主要生产蒙派克MP-X、拓陆者皮卡、SUV、CUV等高端汽车[QiChe]产品；此前投产的欧曼GTL新型节能重卡数字工厂位于怀柔区，主要生产福田[FuTian]汽车[QiChe]新一代节能重卡——欧曼GTL新型节能重卡，合计产能达20万辆/年，是全球最大的中重卡生产基地；汽油发动机工厂位于昌平区，主要生产具有国际先进水平、起步排放达欧Ⅴ、具有升级欧Ⅵ潜力的汽油直喷涡轮增压发动机，年设计产能40万台；重型机械工厂主要生产矿用工程车、汽车[QiChe]起重机、履带起重机、全路面起重机等大型机械装备，年设计产能10000台；同时，为了加强全球业务管理能力，加强全球市场拓展的服务能力，福田[FuTian]汽车[QiChe]还将在北京重点建设全球业务总部，为企业全球化发展作好铺垫。

　　据悉，到2012年，福田[FuTian]汽车[QiChe]在北京的五大重点工程全部建成后，福田[FuTian]汽车[QiChe]整车产能将达100万台(其中北京厂区50万台)、发动机100万台；新增工业总产值1000亿元，利税88亿元，新增就业12000多人，带动零部件及服务业实现产值500亿元，带动相关产业就业10000人。

　　福田[FuTian]汽车[QiChe]在京新建的五大重点工程生产的都是高端汽车[QiChe]、发动机产品以及新能源产品，除了具备抢占国内高端市场的能力，还具有进入世界发达国家市场的潜力。五大工程投产后，福田[FuTian]汽车[QiChe]的高端产品将能够突破发达国家的技术、排放等一系列限制，从而使福田[FuTian]汽车[QiChe]成为最先突破发达国家市场的中国自主品牌汽车[QiChe]企业。