中华人民共和国年鉴简介
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读解奥迪中国传奇 全数字化制造全球同步--中国年鉴
数据显示,自2009年1月5日正式上市以来,A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆,在同级别竞品对决中遥遥领先,而2011年5月份,奥迪[AoDi]A4L更是单月销量达到7043辆,同比增长接近89%。
2011年是一汽[YiQi]-大众[DaZhong]汽车有限公司成立20周年,随着奥迪[AoDi]A4和A6在中国的大卖特卖,一个有关“充分的国产化和不折不扣的德国品质之间是否能够并行不悖”再次成为业界颇为关注的热点。数据显示,自2009年1月5日正式上市以来,A4L仅用短短两年半时间就累计销售了12万辆,在同级别竞品对决中遥遥领先,而2011年5月份,奥迪[AoDi]A4L更是单月销量达到7043辆,同比增长接近89%。
数据和荣耀的背后一定深藏沟壑!
全数字化制造全球同步
最早的奥迪[AoDi]国产化引进于自上世纪90年代的C5,随着C5同时被引进的还有一个理念叫“同一星球、同一奥迪[AoDi]、同一品质”,在一汽[YiQi]与大众[DaZhong]合资进入18个年头,合资双方投资10亿人民币的“全数字化”新奥迪[AoDi]总装车间在长春正式落成。在一般人看来,在同一生产线上要同时生产奥迪[AoDi]A6、A4、Q5三大系列车型,但根据动力总成的不同、电气系统配置的不同、颜色的差异,目前这三大系列产品已经演变出1000多个品种。如此高程度的柔性化生产已将经销商的订单与零部件[LingBuJian]供应商、物流系统、生产线链接在一起,按照要求在27分钟内将不同车型的零部件[LingBuJian]送到相应的车位上。这就是所谓全数字基础之上的奥迪[AoDi]零部件[LingBuJian]供应体系能力和管理水平。在设备管理层面,“深度管理、预防维修”的理念不断深化,即遵循年计划、月计划、周计划对设备进行必要的维护保养,用高效稳定的设备保证制造过程的顺畅。在质量控制层面,依靠全数字化的计算机管理系统,最大限度地降低人为因素的干预,将所有受控点的数据纳入数据库。比如电动扳手拧紧系统,底盘所有的重点螺钉,包括油箱、气囊、安全带、座椅等关键部件数据,都要上传至电脑备案15年,以全流程的数字控制技术[JiShu]保证质量的一致性和可追溯性。
“恐怖”的认证
以奥迪[AoDi]A4L为例,作为第八代奥迪[AoDi]A4车系的重要成员之一,奥迪[AoDi]A4L的国产化研发在奥迪[AoDi]新平台设计开发基本定型之后,便与欧洲版A4的研发在一定程度上开始“分道扬镳”,如何让中国下线的每一辆A4L都符合最苛刻“奥迪[AoDi]标准”的精品,成为一汽[YiQi]-大众[DaZhong]奥迪[AoDi]技术[JiShu]团队面临的最大挑战。
国产化的第一步,也是最重要的一个环节,就是国产化零部件[LingBuJian]的认证。为了确保国产化零件符合全球统一的“奥迪[AoDi]标准”,一汽[YiQi]-大众[DaZhong]奥迪[AoDi]品牌引进了先进的德国BMG认证体系,这意味着全车绝大部分的零件都需要经过零部件[LingBuJian]供应商、一汽[YiQi]-大众[DaZhong]、奥迪[AoDi]公司总部技术[JiShu]研发部门三轮的检测。在奥迪[AoDi]A4L全车近千个国产零件中,需要经过BMG认可的零部件[LingBuJian]达到了700个。
用一汽[YiQi]-大众[DaZhong]奥迪[AoDi]产品管理工程师班强的话说,这个认可过程的严格程度只能用“恐怖”来形容。以车辆上的一些易耗部件为例:A4L的手套箱由27个零件组成,而每个零件根据各自的设计和材质特征,需要经过2至4种检测,这样仅一个手套箱就需要经过包括气味、85摄氏度持续100小时耐热性、从严寒到酷暑的气候交变、240小时的光照老化等60多项测试。在BMG认可体系中每一项测试的标准也极为苛刻,比如化妆镜要求用15千克的铁球以35公里/小时的数度撞击不能破碎;备胎必须承受车辆以120公里/小时的速度持续驾驶120小时;即使油箱盖这样简单的零件,也要通过奥迪[AoDi]制订的多达3000次开合测试的标准。这意味着如果每三天加一次油,正常情况下,这个邮箱盖至少可保证25年不损坏!