北京购车摇号政策[ZhengCe]影响[YingXiang]车市销量

　　号称“史上最严限购令”的北京摇号购车政策[ZhengCe]已实施了半年，截至目前已有近9万人获得了购车指标。据不完全统计，近八成的中签者至今并未购车。亚市副总经理颜景晖表示，随着个人申请摇号中签难度进一步加大，以及燃油费和停车费的上涨，市民申请购车指标的热情也正在逐渐下降。

　　全年24万辆的上牌量，相比2010年减少了7成。使得“过惯了好日子”的北京汽车[QiChe]经销商们面临严峻的考验。业内人士预测，在“限购令”的威慑下，北京三分之一的车商或将倒闭。

　　销售数据显示，一季度特别是1、2月份北京汽车[QiChe]市场低迷，二手车及进口车主要销往外地。外地消费者进京购车虽然从一定程度上对京城汽车[QiChe]销量有所弥补，但依然无法缓解摇号政策[ZhengCe]对车市的影响[YingXiang]。

　　此外，飞涨的油价、大幅提升的停车费，以及包括增加公交车专用道、部分拥堵路段可能按单双号限行等对私家车不利的措施逐渐出台，北京车市的购车者还可能进一步减少。

　　新购营运车辆燃油消耗须达标

　　从2011年3月1日起，《道路运输车辆燃料消耗量过渡期车型表》废止执行，凡新购置以汽油或者柴油为单一燃料，总质量超过3500千克的道路运输车辆(道路旅客运输车辆和货物运输车辆)，车辆型号未列入《道路运输车辆燃料消耗量达标车型表》的，道路运输管理机构应终止燃料消耗量达标核查，不予办理营运手续。

　　在随后的一个月里，商用车4月销量仅为40.97万辆，环比下降14.81%，同比下降7.84%。分析销量具体情况，就会发现，正式执行的《道路运输车辆燃料消耗检测和监督办法》对商用车造成的影响[YingXiang]正在显现，由于目前市场销售的许多商用车型无法达标，不少车型难以进入《达标车型表》，从而导致产销量减少。

　　由此可见，市场对于该政策[ZhengCe]的消化显然还将延续一段时间，但市场供需结构本身并未发生重大变化，随着卡车制造商积极申报、以及改善车型油耗，这一政策[ZhengCe]对销量的影响[YingXiang]将会逐步缓解。

　　老旧汽车[QiChe]报废最高补贴[BuTie]1.8万元

　　日前，财政部、商务部联合发布了《老旧汽车[QiChe]报废更新补贴[BuTie]资金管理暂行办法》的通知。通知称，今年年内符合一定条件的报废汽车[QiChe]，最高可获18000元补贴[BuTie]。这也被视为2011年国家推出的首项汽车[QiChe]行业的刺激政策[ZhengCe]，但对车市能有多大的推动作用目前尚难推断。

　　为增强补贴[BuTie]政策[ZhengCe]的吸引力，新政参照汽车[QiChe]“以旧换新”的补贴[BuTie]标准，将城市公交车、农村客运车、重型载货汽车[QiChe]的补贴[BuTie]标准分别由15000元、10000元、5000元增至18000元、11000元、18000元。

　　有业内人士认为，此项政策[ZhengCe]预计对市场刺激作用微弱，“补贴[BuTie]重点为农村客运车、城市公交车以及重型载货汽车[QiChe]，因此主要受益的是运输公司，但是这类老旧汽车[QiChe]的车价很高，相比之下补贴[BuTie]的吸引力不大。”

　　野村证券汽车[QiChe]分析师侯延琨称，虽然补贴[BuTie]影响[YingXiang]有限，但该政策[ZhengCe]的推行意味着政府将继续支持发展汽车[QiChe]产业和对汽车[QiChe]节能的态度。