后排[HouPai]加宽的腿部空间、个性化定制的娱乐系统等舒适性装置，这是东风标致[DongFengBiaoZhi]508给消费者传达出的最大亮点———越级挑战B级车后排[HouPai]的奢华和舒适体验。记者从东风标致[DongFengBiaoZhi]处获悉，508选择于本月10日在其潜在客户较集中的江浙地区核心城市杭州上市。新车是东风标致[DongFengBiaoZhi]首款中高级轿车，被赋予了冲击国内B级车市场第一集团的目标，月销在5000辆至8000辆之间。

　　此外，北京经销商表示，目前已有部分意向客户到店咨询，预计7月份上市后全面铺货需至8月份。另据东风标致[DongFengBiaoZhi]相关负责人介绍，由于市场调研显示508的潜在购买者有1/3来自换购，因此，该公司正在制定针对原307车主置换508的优惠政策。

　　豪华后排[HouPai]满足商务需求

　　据介绍，东风标致[DongFengBiaoZhi]508是从研发之初就开始融入中国[ZhongGuo]消费需求的一款中高级车，跟同门兄弟东风雪铁龙C5同平台。曝光的动力系统显示，508将拥有2.0升和2.3升两种排量选择，2.3升车款全部为自动挡。以508所在级别的车型看，2.3升车款将成为主打。

　　国产标致508车长为4800mm，车身长度由于保险杠设计[SheJi]不同比海外版略长，但轴距为2817mm，与海外版一致。通过508的轴距优势来提升后排[HouPai]的空间体验满足了这个级别购车者的商务需求。据PSA首席设计[SheJi]师龚冯友介绍，508在不增加车身长度的基础上，尽量将后排[HouPai]空间加大了。“采用将前排座椅的靠背减薄，并且设计[SheJi]成有一定弧度，让后排[HouPai]乘坐者的腿部空间更多。”

　　放弃触摸屏选择旋钮[XuanNiu]式

　　据了解，国产版的508在配置和功能键设计[SheJi]上做出了很多本土化尝试。最具代表性的是Info-Drive系统集成控制旋钮[XuanNiu]，考虑到触屏式屏幕在操作过程中的不便和可能带来的不安全因素，508的屏幕控制放弃了触摸式，转而采用与奥迪等豪华车相同的旋钮[XuanNiu]式设计[SheJi]。该旋钮[XuanNiu]系统所集成的功能至少可达到8个，科技感十足，紧贴“简洁、干净”的整体设计[SheJi]风格。而相比触屏式的操作系统来说，旋钮[XuanNiu]系统的操作也更为精准。

　　值得一提的还有VTH彩色抬头显示器，它也是508增色的一个配置。这个配置原本是普遍运用在航空业上的飞行辅助仪器，飞行员不需要低头就能看到他需要的所有重要资讯。在508上这个显示屏具有同样功能，并采用了熏黑效果和可折叠处理，科技感十足。

　　此外，508还配备了前后排[HouPai]座椅加热及驾驶员座椅腰部按摩等挑战B级车豪华极限的配置。

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　　标致总设计[SheJi]师维达尔：“兼顾中国[ZhongGuo]需求放大车尾”

　　“508在设计[SheJi]处理上为兼顾中国[ZhongGuo]市场的需求做出了一些努力。比如说，欧洲消费者喜欢简洁的仪表盘设计[SheJi]，而中国[ZhongGuo]版本的508需要在设计[SheJi]上营造一种豪华的视觉感受，因为他们有时会用做商务接待。所以，中国[ZhongGuo]版本的508仪表盘设计[SheJi]得相对小，而功能尽可能多，同时，车辆的尾部我们根据中国[ZhongGuo]车主的期望设计[SheJi]得比其他款式大一些。同时，508是标致印记很明显的一款车，设计[SheJi]之初尤其考虑了前脸的表现力，减少线条让整车看起来整洁和协调。我们在欧洲的竞争对手可能不会做出这样的产品来。”

　　本报记者 梁静晶