空间篇：

　　新一代帕萨特[PaSaTe]全面加长，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]傲视同侪

　　空间上，作为一款商务座驾，新帕萨特[PaSaTe]继承了领驭和上一代帕萨特[PaSaTe]大空间的优势。虽然轴距与新领驭相同，同为2803mm，但是车长和车宽都有了很大提升，车长达到4870mm，车宽达到1834mm，要比新领驭高出81mm和69mm。后排乘坐空间丝毫不比雅阁、凯美瑞逊色。

　　因为定位不同，所以第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]的整体尺寸和内部空间要比新一代帕萨特[PaSaTe]略小。长、宽、高分别为4820mm、1835mm、1475mm，轴距为2795mm。虽然内部比新帕萨特[PaSaTe]小，但与新君威、睿翼这些运动型中高级车相比，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]的空间优势还是十分明显的。同时，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]的座椅设计非常舒服，宽大厚实的座椅，为身体提供了良好的支撑。此外，索纳塔[SuoNaTa]的储物空间多达13处，如：中控面板储物盒、中控台扶手箱、后排扶手储物盒等。其后备箱容积达523L，可同时容纳4个高尔夫球包。

　　动力篇：

　　TSI+DSG堪称完美，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]动力超强

　　动力上，新帕萨特[PaSaTe]与第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]走了两条不同的路线，新帕萨特[PaSaTe]主打涡轮增压缸内直喷技术(TSI)，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]则采用先进的自然吸气技术(CVVT、VIS)。

　　单纯从技术先进性的角度讲，大众的TSI无疑是目前最先进的发动机技术。该技术能确保发动机在全转速范围内实现充沛动力，创新变革的缸内直喷技术，尽情释放每滴燃油的极致能效。无论是参数还是实际的驾驶感受，这台发动机的表现都堪称完美。需要指出的是，TSI发动机只能“喝”97号汽油，且对油品的要求非常高。同时，涡轮增压发动机的使用寿命和后续保养成本也是个不小的问题。

　　第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]采用的是一台非常先进的自然吸气发动机，有2.0L和2.4L两种排量，采用纯铝合金缸体，是自然吸气发动机中的佼佼者。虽然整体动力性要弱于新帕萨特[PaSaTe]的那台1.8TSI发动机，但是远远强于同排量的凯美瑞、雅阁、天籁、睿翼、新君威等车型。这台发动机只需93号汽油，且对油品的适应性更好。同时，由于是自然吸气发动机，所以使用寿命更长，且维修保养成本较低。

　　配置篇：

　　第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]配置一应俱全，新一代帕萨特[PaSaTe]略显欠缺

　　在配置上，这辆索纳塔[SuoNaTa]2.0L TOP车型可谓极尽豪华科技之能事，6安全气囊、VSM车辆稳定控制系统、ESS紧急制动提醒、TPMS胎压监测、3片式全景天窗、智能迎宾灯光系统、驾驶席通风座椅、驾驶席座椅及外后视镜带记忆功能、前排座椅电动调节和加热、定速巡航、拨片换挡、智能钥匙一键启动、8扬声器Infiniti音响、倒车影像、双区独立控制自动空调、7英寸超大液晶屏幕、主动式ECO经济驾驶模式等配置一应俱全。此外，为了提高行车安全性，第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]还在这个级别轿车上首次配备了HAC上坡辅助系统。

　　而与这辆23.29万元的索纳塔[SuoNaTa]2.0L TOP车型相比，这辆售价23.98万元的帕萨特[PaSaTe]1.8TSI DSG御尊版的配置则显逊色。没有全景天窗、智能钥匙一键启动，没有换挡拨片、座椅加热记忆功能，也没有HAC上坡辅助系统、脚踏式驻车。配置低是大众车的传统，新一代帕萨特[PaSaTe]也不例外。

　　虽然新一代帕萨特[PaSaTe]和第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]的产品、定位、售价迥异，但是他们的目标和志向却惊人的相似，那就是颠覆日系车在中高级车市场的统治地位，成为各自细分市场的领军车型。

　　第八代[BaDai]索纳塔[SuoNaTa]首月6000辆的销量已经证明了它的实力所在，而新一代帕萨特[PaSaTe]表现如何，还有待于市场来给出答案。王文韬