擦刮补漆价差动辄数百

　“如果不是核心部件的毛病，千万莫去4S店。”一些论坛、微博出现了这样的忠告。

　　4S修车贵刘先生早已耳闻，但是他还是不明白：4S店的维修保养费用，难道真像传说中那样，高到令人望而却步吗？

　　刘先生年初买了辆日系商务车，因为驾驶技术不太好，每隔一两个月总会因为擦刮之类的事故去一趟4S店，每次花费少则数百元多则上千元。“我是觉得贵，但考虑到车价比较高，修起来应该不便宜，所以没多想。”

　　上个月，刘先生倒车时不小心刮花了后保险[BaoXian]杠，去4S店一问，做漆加工时费要500多元。由于当时工作忙离不得车，刘先生决定暂时不修。几天后，他在和朋友聊天时谈起了这件事，没想到，对方在听到4S店报价后竟跳了起来：“那点点漆就要500？你到外面随便找家做漆的店问一下，超过300我帮你出钱！”刘先生有些意外，但他很快在附近的几家修车店验证了朋友的说法，“最便宜的一家报价200，喊价最高的也不到300。”

　　提成布下保养维修陷阱

　“做漆还算是明码实价，保养、换配件，那里面的名堂才叫多。”自己经营修车铺的邓先生说，车主[CheZhu]如果不大懂车或不了解行情，进了4S店就等于进了“地雷阵”——基本上每走一步都要响一声。

　“比如新车来做免费保养时，很多车主[CheZhu]都会提到油耗比说明书上写的高。对这种连磨合期油耗偏高都不知道的车主[CheZhu]，我们一般都会往节气门有积炭、油路不干净等原因上面引。”邓先生说，只要车主[CheZhu]接受了清洗节气门、油路的建议，一套项目做下来少说也要七八百元，而在他的修车行，总共只要300多元。相比于保养，车辆维修更为复杂，“猫腻”也更多。

　“现在的车都买了保险[BaoXian]，所以遇到事故车，4S店一般会劝车主[CheZhu]换新配件，反正钱是保险[BaoXian]出。”邓先生说。

　“小事故当大事故来修”在不少4S店也是通行的游戏规则[GuiZe]，“换几个配件就能搞定的，只要保险[BaoXian]公司的人不反对就直接换整套新的。这么一搞，本来一两百块的业务就可以上千。”

　“运营成本高、主机厂垄断配件供应是事实，但不是4S店收费高的主要原因。”邓先生称，利用车主[CheZhu]对4S店和原厂件的信赖，用歪曲、夸大的“专业建议”给车主[CheZhu]下“套”，甚至以“在外面修了车做了保养算自动脱保”相胁，是4S店“赚大钱”的常用手法，“毕竟有车的人越来越多，但真正懂车、了解这些‘潜规则[GuiZe]’的人只是极少数。”刘先生从事汽车[QiChe]维修工作多年。他介绍说，“4S店的修车工人都有提成，工人更换配件的价格跟提成无关，提成只和维修项目与维修工时挂钩。因此，小病大修。”
　　

    这不是第一次对汽车[QiChe]后市场潜规则[GuiZe]的揭露。整个市场需要规范毋庸置疑，但是，整治与规范远未到来。姗姗来迟的背后，是车主[CheZhu]在潜规则[GuiZe]面前的“很受伤”。

    相关链接

　　汽车[QiChe]“捆绑式”销售[XiaoShou]

　　潜规则[GuiZe]内容：部分4S店要求消费者[XiaoFeiZhe]购买汽车[QiChe]后，必须通过该店办理上牌手续、购买保险[BaoXian]；或未经消费者[XiaoFeiZhe]同意，擅自添加相关配套物品(如玻璃加贴防爆膜)，并强迫消费者[XiaoFeiZhe]付款。

　　北京盈科律师事务所陈北元：大部分汽车[QiChe]4S店都采取“饥饿营销”，造成“表面紧俏”假象，如果购买了搭售的产品，就可以优先拿车。消费者[XiaoFeiZhe]可以做的，就是冷静，看穿4S店玩的伎俩。