上月，北京市交通委宣布启动由政府主导推出的自行车[ZiXingChe]租赁，初步圈定东城区和朝阳区的两片试点区域，在地铁5号线和10号线沿线投放万余辆自行车[ZiXingChe]，以解决市民“最后一公里”出行。这是北京在缓解交通拥堵，解决自行车[ZiXingChe]出行的新一轮举措，而此轮政府主导趋势下，各区县纷纷展开试点，探索政府主导下的公共自行车[ZiXingChe]租赁模式。

　　记者近日从朝阳区交通委获悉，作为政府主导两大试点区域之一，朝阳区的公共自行车[ZiXingChe]试点项目实施方案已经形成，CBD4个先期项目的自行车[ZiXingChe]租赁将采取前半小时[XiaoShi]免费，此后每小时[XiaoShi]一元的收费政策。

　　先期4个试点在CBD

　　7月8日，朝阳区交通委有关人士表示，目前正在做站点建设等前期准备工作。近期有望正式投放。此前，朝阳区交通委已委托一家具有国企背景的企业制作了“朝阳区公共自行车[ZiXingChe]试点项目实施方案”。

　　根据该方案，先期计划设立的4个自行车[ZiXingChe]租赁网点均在CBD区域，共投放200辆自行车[ZiXingChe]。其中，地铁大望路站A出口70辆，阳光100东侧自行车[ZiXingChe]停车场站70辆，景辉街郎家园路交叉口西北侧30辆，景辉南街西口东北侧30辆。

　　租车前半小时[XiaoShi]免费

　　按照试点方案，租车时，每个用户需缴纳300元车辆保障金，半小时[XiaoShi]内免费，半小时[XiaoShi]到1小时[XiaoShi]为0.5元，1小时[XiaoShi]到48小时[XiaoShi]，每小时[XiaoShi]为1元，每24小时[XiaoShi]最高收费20元。超过48小时[XiaoShi]按车辆丢失计算，扣除300元保障金。

　　这一收费方式与此轮政府主导下的收费改革模式一致，北京市交通委有关负责人此前表示，区别目前第一小时[XiaoShi]5元左右的收费方式，为加快自行车[ZiXingChe]的使用频率，预计网点将实施实名制，采取“免费+收费”的模式，即租车的前一段时间免费，过了之后收取一定费用。采用低价格和阶梯差价。

　　多区县开始试点

　　按照交通委的方案，公共自行车[ZiXingChe]将在城六区内通存通取，郊区每个区内通存通取。这意味着如果朝阳等地的试点成功，该收费和存取模式将在城六区推广。

　　除朝阳区外，今年上半年来，海淀、大兴等多个区县开始了政府主导的公共自行车[ZiXingChe]试点。如亦庄6月开始在34个站点开始试点，在一个锁桩上通过刷卡就能取车还车。

　　自行车[ZiXingChe]前方有一个突出的长方块，名曰“锁舌”，里面有感应芯片，类似门禁性质。还车时将锁舌推入锁桩上的凹槽内，用卡在感应器上一刷，车就锁住了。租车时也只需要刷卡，就能把车取出。

　　收费上采用“免费+收费”方式，押金400元，1小时[XiaoShi]内免费，第二小时[XiaoShi]1元，第三个小时[XiaoShi]2元，往后每小时[XiaoShi]递增1元，一天20元封顶。