新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]方向并不明确

　　温家宝总理在报告中指出：“部署战略性新兴产业，我国与西方发达国家几乎是同步的，从这点看机遇是抓住了。但是从实施进展情况看，问题还比较突出。一是无序发展，一些地方热衷于铺摊子，重复投入、重复建设；二是缺乏核心技术，许多领域还处于起步和跟踪模仿外国技术阶段；三是条块分割，科技资源分散，产学研脱节。具体到一些领域或产品，技术路线、发展方向还不十分清楚。

　　“例如新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，发展方向和最终目标是什么，现在重点发展的混合动力车和电动车是不是最终产品，并不十分明确。混合动力车现在有了一些进展，但技术上与发达国家还有较大差距。电动车开发刚刚起步，总体上还处于初级探索和跟踪外国技术阶段，主要设备和材料都依靠进口。发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]下一步要集中解决哪些问题，包括技术路线问题、关键核心技术问题、投入问题、政策支持问题，必须尽快明确下来。”

　　在我国，关于新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展的路线之争由来已久。2010年10月18日，在《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中，我国正式将新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]列入到了七大战略新兴行业。

　　但直到现在，关于新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展的路线问题始终未能确定下来。在2009年国务院颁布《汽车[QiChe]产业调整与振兴规划》(下称《规划》)之后，开始逐渐倾向于发展电动车。在《规划》中，提出了“形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产能；推动纯电动汽车[QiChe]、充电式混合动力汽车[QiChe]及其关键零部件的产业化”等内容。

　　新能源[XinNenYuan]规划迟迟未出台

　　目前，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的发展涉及科技部、工信部、发改委和财政部等多个部委。各个部门之间对新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展的路线问题，并未达成一致。据记者了解，科技部目前倾向于优先发展电动汽车[QiChe]，将其作为新能源[XinNenYuan]发展战略规划的重点发展方向。在具体的产品开发上，科技部主张在大型公交和小、微型汽车[QiChe]市场突出发展纯电动车，对中型汽车[QiChe]形成挤压态势，中型汽车[QiChe]则主要向混合动力和插电式混合动力方向发展。

　　而工信部则倾向于节能汽车[QiChe]（包括油电混合动力汽车[QiChe]等）和新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]（包括充电式纯电动汽车[QiChe]、插电式混合动力汽车[QiChe]等）“两条腿走路”。

　　汽车[QiChe]行业内的人士也有两种不同的观点，一派认为，混合动力车只是汽车[QiChe]向纯电动发展的一个过渡阶段，并不是终极目标；而另一派则认为，在目前的技术水平和市场情况下，混合动力车是最现实、最具备产业化前景的一种新能源[XinNenYuan]车，应大力推广。

　　由于目前各方对新能源[XinNenYuan]发展的路线问题还无法统一意见，作为“十二五”期间新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展纲领性文件的《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]规划》，迟迟未能出台。

　　不过，业内专家认为，温总理讲话的督促，可能会促使各个主管部门加快在新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展上的协调，未来新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展的方向相信会逐渐走向清晰，包括新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的发展思路、发展目标、主要任务、产业布局和政策措施，以及新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的补贴、认证、标准、市场准入等相关细则。