近日，汽车[QiChe]销售市场的惨淡并未因车价的下降而有所转变。如果说整车销售是汽车[QiChe]市场的前沿阵地，那么维修保养、配件供应、汽车[QiChe]美容和汽车[QiChe]改装等服务则属于车市的“后市场”。由于各厂商争相降价，使得整车销售利润一再压缩，汽车[QiChe]经销商将眼光逐渐转向这块尚未完全成熟的处女地。而私家车的普及更让汽车[QiChe]“后市场”显现出盎然的生机。

　　目前的车市，有将近80%的厂商采用“买车送服务”的营销策略，即把在4S店购车的客户发展成会员，然后利用会员折扣增加他们对4S店的忠诚度，并屡试不爽。尽管厂家通过零配件的供应与调配在汽车[QiChe]售后服务里插了一足，但修理工时费的问题还是由各公司自己做主，各种形式的“积分”也应运而生。随着积分的不断增加，用户享受的服务就更多。

　　与“积分制、会员制”的保守派PK的是直接调低工时费的激进派，有的汽车[QiChe]销售公司对汽车[QiChe]零配件的降价幅度高达80%。各大厂家的经销商已经在密谋“售后维修降价”促销，一场争抢售后市场的决斗在所难免。

　　汽车[QiChe]饰品销售火爆

　　与冷清的汽车[QiChe]销售市场相比，汽车[QiChe]饰品销售持续火爆。据了解，目前有意开发汽车[QiChe]附属装饰品的厂商并不太多，品牌关联产品开发最多的要算宝马等高档汽车[QiChe]了。宝马的饰品种类很多，包括眼镜、钥匙扣、手表、包、T恤、外套等等。这些产品一般都是进口的，价格不菲，但很受车主欢迎，例如宝马T恤售价300元，宝马打火机60元，宝马Z4的车模在1000元左右，而一块宝马手表要人民币两万元。

　　业内人士透露，新车销售利润在5%左右，而售后服务业的利润在10%左右。而这些饰品的成本很低，拿车模举例，一般国内厂家设计制作的车模成本在100元左右，但它的售价却在300-400元。有关专家表示，在一个比较成熟的汽车[QiChe]市场，有50%-60%的利润是在其服务领域中产生的。难怪有汽车[QiChe]经销商惊叹：“卖车还不如卖饰品赚钱。”

　　花十几万甚至上百万元买来的爱车却跟别人的车有着相同的“面孔”，多少让人心里不爽快。因此，汽车[QiChe]改装行业越来越受到时尚个性的私家车主们的青睐。但别小看这一改头换面，绝对是一“烧钱”的干活。据一位汽车[QiChe]美容装潢店老板透露，他改装过的一辆宝来车，没改装之前车价是20万元，改装一下又花去20多万元，光一个音响就花去了近10万元，从外表上看并没感觉有太大的改变。但只要博得车主满意就好。因为改装车的巨大利润空间，使汽车[QiChe]美容装潢、汽车[QiChe]文化沙龙、汽车[QiChe]美容等汽车[QiChe]改装店如雨后春笋般蓬勃生长。当然，汽车[QiChe]改装是有相关法律严格限制的，不能随心所欲地改。可以预见，车市改装这块大蛋糕，必将引得各路经销商竞折腰。

　　服务模式呈现多样化

　　由于大量新材料、新工艺、新科技的运用，一般汽车[QiChe]在购买之后的3-5年内，除了进行必要的保养外，关键零部件几乎没有大的故障。而微小凹陷、剐伤的快速修复已经成为汽车[QiChe]维修行业的发展重点。

　　在发达国家出现专门处理车辆微小故障或剐伤的专业技术、专业公司和专业化品牌，形成了一个细分行业——汽车[QiChe]微修行业。在汽车[QiChe]发达国家，汽车[QiChe]维修业中的汽车[QiChe]微修网络早已延伸到居民密集区域，能随时为汽车[QiChe]用户提供方便快捷的优质服务。目前，在北美的汽车[QiChe]维修业，大致分为汽车[QiChe]车身划痕、碰伤修理、汽车[QiChe]玻璃修复、汽车[QiChe]轮胎、车轮更换、汽车[QiChe]常规保养、常规检测、易损件更换等。

　　据权威数据统计，每辆轿车每年的剐伤次数平均达到3次以上，汽车[QiChe]表面微创伤修复的市场营业额高达550亿元，并且以每年20%的速度快速增长，形成了一个巨大的细分市场。在国内，汽车[QiChe]微修服务处在萌芽阶段。

　　汽车[QiChe]后市场出现专业细分行业的同时，也出现了新的汽车[QiChe]后市场服务方式，如以移动通信、互联网为依托，整合汽车[QiChe]后市场资源，服务涵盖汽车[QiChe]安全保障、汽车[QiChe]保养与维修、汽车[QiChe]救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱乐、车载电话、移动电视、车辆保险等。

　　有关专家表示，汽车[QiChe]后市场服务出现细分行业和新的服务方式，说明多样化的服务模式将逐渐成为未来中国汽车[QiChe]售后服务市场的发展方向。