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各项表现均衡 深度试驾雪佛兰科帕奇--中国年鉴网(2)
今年6月，我们试驾了2011款的雪佛兰科帕奇，对这台车型的各项表现都作出了一个详细的测评。近日，我们又对这款车型进行了一次600公里的深度试驾。分别从【城市路况】和【越野性能】两方面对科帕奇进行了深度的体验。 (图/文 关乐恒)
车型综述
科帕奇源自通用全球最新SUV平台Theta平台，其中科帕奇与欧宝Antara安德拉更是非常接近的兄弟车型。虽然厂家方面称这次我们试驾的科帕奇为“全新”科帕奇，但实质上应该属于中期改款车型，不过这次改款的变化较大，外观、内饰及动力方面都作出了不同程度的变化。此外，我们也了解到，新款科帕奇一样和老款一样，整车由韩国通用大宇工厂生产，并进口至国内。对于老款最被人诟病的发动机和波箱问题，在新款车型上都作出了升级。换上了2.4L Ecotec DVVT全铝发动机，波箱也从5速升级为6速的手自一体变速波箱。竞争对手方面，同样拥有韩系血统的起亚索兰托、现代新胜达、欧宝安德拉以及日系的三菱欧蓝德将会是科帕奇的主要对手。
l 外观设计
和老款车型相比，2011款科帕奇最显著的变化是大大增加了前进气格栅的尺寸，这种“大嘴”设计我们并不陌生，在新上市的爱唯欧身上都能找到相同的基因。这种大进气格栅设计能够对发动机舱的降温起到相当大的帮助。雾灯处添加了镀铬、以及蜂巢状装饰，看起来更加细致。和老款相比，新款大灯的样式略显细长，给人以一种延伸之感。但较为遗憾的是，老款上带有的大灯清洗功能在新款中并没有出现。
2011款科帕奇的长宽高分别为4673X1868X1756mm，轴距为2707mm。科帕奇的车身尺寸与同样是城市用途的紧凑型SUV RAV4、CRV、途观等相比要大，2707mm的轴距也是其他几款车型所无法比拟的。和索兰托，新胜达等车型比较，则更加处在同一起跑线上。由于拥有超过2.7米的轴距，7座版本的科帕奇在空间上得到了很好的支撑。从车侧方面我们可以看到，科帕奇的侧面层次比较丰富，外扩的轮眉以及稍为向下倾斜的肩线带来了一定的力量感。
18英寸轮毂和车身匹配度相当高，轮胎尺寸为235/55/R18的宽胎。此外值得一提的还有，科帕奇采用了前后通风盘的制动方式。
尾部方面的改动并不是特别大，主要的改变集中在尾灯的部分，以及新增加了智能自动四驱AWD模式的标识，倒车雷达为三探头设计。虽然没有采用全景天窗，但现有的天窗尺寸也并不算小了。
还有一点值得注意的是，科帕奇的后窗可以独立掀开，在放置或拿取一些小件物品的时候比较方便，而且这个功能还可以通过车钥匙控制。