地面急救[JiJiu]人员[RenYuan]在飞机降落后，进入舱门实施二次急救[JiJiu]。(张莉萍供图)

　　“真的很欣慰，正因为机组人员[RenYuan]抓住了4分钟的黄金急救[JiJiu]时间，才使得老人[LaoRen]的生命得以挽回。”11月7日，当回想起前一日的急救[JiJiu]经历时，海口美兰机场急救[JiJiu]中心主任、海南省红十字会培训教师张莉萍仍不免心潮起伏。因为在她从事这项工作的20年时间里，见到了太多因为急救[JiJiu]不当或不及时而不幸死亡的突发性病人。

　　飞机落地前35分钟七旬老人[LaoRen]突发心脏病休克

　　11月6日，海航HU7830次航班从太原起飞，带着满满旅客向温暖的海口出发。飞机途中经停桂林后再度起飞，一切平稳。就在大家离目的地越来越近之时，意外发生了——一名坐在客舱后半段的72岁老人[LaoRen]突发心脏病！这并不是航班上第一次遇到这样的情况，但与之前几次不同的是，这次犯病的老人[LaoRen]在吃下随身携带的药物后没有缓解，最坏的结果随时可能出现。

　　“当时距离飞机落地还有35分钟。”HU7830航班乘务长刘洋对时间记得十分清楚，这意味着，她和机上乘务人员[RenYuan]必须首先而且立即采取急救[JiJiu]措施，并一直维持到飞机降落。

　　机组人员[RenYuan]紧急抢救 争分夺秒赢宝贵时间

　　接到后舱乘务员的汇报后，刘洋随即安排客舱广播寻找机上医护人员[RenYuan]并向机长汇报了情况。与此同时，乘务员从机舱后面取来了氧气瓶给老人[LaoRen]吸氧，这是心脏病发作后早期急救[JiJiu]的致胜“法宝”。

　　“我汇报完过去看的时候，老人[LaoRen]的眼睛紧紧闭着，跟他说话或者轻拍他，得到的回应已经十分微弱，整个人已经意识不清。”刘洋回忆道，当时不过一分钟的光景，老人[LaoRen]突然就叫不醒了，坐在旁边的家人顿时手足无措慌了神。“我赶紧叫他们掐人中，但没用。”凭着多年来培训的急救[JiJiu]知识，刘洋意识到，这种时候必须要将老人[LaoRen]放平进行心脏按压了，否则长时间没有心跳，大脑细胞就会因缺血缺氧而坏死。

　　刘洋说，老人[LaoRen]坐的是中间位置，为了将身体发沉的老人[LaoRen]平稳地转移到客舱地面上，她求助了旁边的两名男性旅客一同帮忙。将老人[LaoRen]放平后，刘洋便跪在右侧开始为其做心脏按压。“当我按了十几下后，老人[LaoRen]开始恢复了一些心跳，嘴巴里发出轻微的嗯嗯啊啊的声音，我赶紧又按了30下，这时候老人[LaoRen]家呼吸声就明显起来了，眼睛也微微睁开了。”这是生命迹象的转机。刘洋再次给老人[LaoRen]做了30下心脏按压，之后为他戴上氧气面罩，并让一名乘务员坐着看护。

　　等刘洋第二次向机长汇报完情况，距离飞机落地还有20分钟。

　　飞机落地地面急救[JiJiu]接应 老人[LaoRen]度过生命险关

　　18点55分，海口美兰机场地面急救[JiJiu]中心主任张莉萍接到了空中指挥台发来的请求信号，正是在刘洋作完第二次汇报后不久。5分钟后，张莉萍和地面急救[JiJiu]中心的工作人员[RenYuan]就等候在了登机口。约10分钟后，HU7830次航班降落。

　　张莉萍记得，他们进入舱门时，看到老人[LaoRen]正平躺在客舱过道上，几乎测不到血压，仅剩微弱的心跳。“基本就是休克状态。”张莉萍说。

　　为了继续对老人[LaoRen]原地进行急救[JiJiu]，机组人员[RenYuan]先安排客舱前半段的旅客全部下机，然后调用专用车辆连接后半舱出口转移剩余的乘客。而张莉萍等人则又持续进行了近三十分钟的急救[JiJiu]，等老人[LaoRen]病情稳定后才由急救[JiJiu]车送往医院进一步治疗。

　　“如果没有机上乘务人员[RenYuan]的急救[JiJiu]，老人[LaoRen]的病情很有可能加重甚至影响生命。”事后，张莉萍向记者反复强调了心脏病发作后的4分钟“黄金抢救时间”。“错过那4分钟，即使抢救回来了，病人也极有可能因为脑细胞长时间缺氧而成为植物人。”

　　张莉萍不无遗憾地告诉记者，在自己从事民航急救[JiJiu]工作的20年里，碰到过太多因为丧失宝贵抢救时间而不幸死亡的心脏病旅客。“每年过了10月份，来海南游玩和过冬的候鸟老人[LaoRen]就多了起来，飞机上突发心脑血管疾病的情况也相应增多，因此急救[JiJiu]技能对机上人员[RenYuan]来说显得尤其重要。”她说。

　　海南急救[JiJiu]员普及不足1.5% 呼唤“社会大救援”

　　“整个过程环环相扣，真正印证了‘时间就是生命’这句老话。”在接受记者采访时，张莉萍对海航HU7830航班机组人员[RenYuan]在这次急救[JiJiu]事件中的表现给予了充分好评。

　　HU7830航班乘务长刘洋深有同感。自1999年进入海航工作以来，这次的急救[JiJiu]经历是她在飞行途中遇到的最严重的一次情况。“现在想起来，冷静和快速的反应真的很重要，当然最根本的还是得益于严格的救生技能培训。”刘洋告诉南海网记者，公司每年都会对机组人员[RenYuan]进行急救[JiJiu]培训，并且只有持有急救[JiJiu]训练证才能上机工作，这是一个硬性规定。

　　不过，作为资深医疗工作者的张莉萍也流露出不小的忧虑。“整个海南省的急救[JiJiu]员普及率还不足1.5%，即便是整个中国这个普及率也很低。”

　　张莉萍最初的职业是医生，后进入海口美兰机场从事医疗急救[JiJiu]工作，她还有另外一个身份是海南省红十字会的急救[JiJiu]培训教师。张莉萍向南海网记者表示，在发达国家，急救[JiJiu]员普及率至少也有20%，有些国家还规定公民一旦年满18周岁都要接受急救[JiJiu]培训，不能只知道拨打120。“对一线岗位服务人员[RenYuan]来说，你服务的对象突发疾病，在医生到来前就是黄金时间，必须要抓住这宝贵的时间第一时间进行急救[JiJiu]。”张莉萍说，现在最迫切的就是要推广“社会大救援”的急救[JiJiu]理念，要全民参与救援，给更多生命争取挽回的希望。

　　目前，被救的老人[LaoRen]病情基本趋稳，截至记者发稿前，仍在重症监护室接受观察。(记者 史莎)