“从现场到医院不到3公里的路，足足走了40分钟！”一条急救[JiJiu]医生[YiSheng]的微博引发全国网友关注。这条微博中描述的是近日发生在北京的一次抢救经历。北京市急救[JiJiu]中心派出的急救[JiJiu]车到达事故现场救治伤者，准备送往3公里外的一家医院，却因为交通拥堵，在路上耗费了40分钟，伤者最终去世。

　　新华网记者10日上午从北京市急救[JiJiu]中心宣传中心了解到，事情经过的确如这位医生[YiSheng]在微博上描述的那样：12月7日晚，北京市海淀区田村北路一名年过五旬的骑车人不幸被轧成重伤。急救[JiJiu]中心的王雨竹医生[YiSheng]随急救[JiJiu]车第一时间赶到现场，对伤者进行抢救后，决定送往最近的医院。但马路上被堵得水泄不通，急救[JiJiu]车拉响警报也无济于事。当急救[JiJiu]车到达医院时，伤者已去世。王雨竹医生[YiSheng]在微博上讲述了事件经过。

　　王雨竹医生[YiSheng]的微博引起网友的强烈反响。网友“身体不是铁打的”说：“为何没有司机避让？这次你不避让，但如果是你自己或者家人在急救[JiJiu]车上呢？我们真要好好思考这个问题了。”网友“爱吃米饭”说：“马路要是堵得水泄不通了车子想让也没法让啊，不是不想让，是根本让不了啊，完全堵死了，车子又不是人，挤一挤就能过去了的。”

　　记者查阅资料了解到，我国道路交通安全法规明确规定，救护车执行[ZhiXing]紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。但在现实中，紧急情况下应急车道被占、普通车辆不让道的情况却不时见诸报端。生命的通道为何被“卡”住？如何才能让急救[JiJiu]车“跑起来”？

　　10日中午13时，新华网记者在北京街头随机采访了几位停靠在路边的小客车驾驶员，询问关于“是否应该[YingGai]为急救[JiJiu]车让道”的问题。私家车车主马先生说：“知道要让路，但高峰时段水泄不通，不知道往哪躲才能给救护车让出条道来。”

　　“的哥”王师傅表示，路上车本来就很多，如果要给急救[JiJiu]车让路，必然要挤占其他车道的空间，很多时候不是不愿意让路，而是怕由此引发违章甚至事故。

　　对于小客车驾驶员们的回答，首都经贸大学城市经济与公共管理学院副教授张智新分析认为，这件事可以从四个方面来探讨，一是国家有关的法规和规章还有需要完善的地方；二是对法律的执行[ZhiXing]力度还要加强，交管局等相关部门应加大对应急车道占道的处罚力度；三是应该[YingGai]加强宣传，其实没有车给救护车让道也是一个社会公德的问题，驾校应该[YingGai]把让道作为一项考试内容，让大家树立急救[JiJiu]车先行的意识；第四，由于北京的拥堵情况特别严重，应探索发动基层和社区的力量，发动一些志愿者来进行一些疏导和劝导的工作，这样可能会更有效果。

　　东南大学交通法制与发展研究中心研究员顾大松分析认为，公众应该[YingGai]有“路权公平”的意识，由“以车为本”转变为“以人为本”，汽车与行人应平等享有路权，不能因为自己开车就感到“高人一等”，唯此才能逐渐形成全社会文明行车、礼让急救[JiJiu]车的素质。

　　“制度设计更应该[YingGai]考虑可执行[ZhiXing]性。”顾大松表示，对于执行[ZhiXing]紧急任务的消防车、急救[JiJiu]车等，交通法规中只是规定“应该[YingGai]让行”，这一表述过于笼统，“具体到如何让行，缺乏说明和引导，导致公众在遇到此类情况时无所适从。另外，也应该[YingGai]加大对不让道的处罚力度，保障法规的有效执行[ZhiXing]。”

　　北京市急救[JiJiu]中心宣传中心一位李姓负责人告诉记者：“北京市急救[JiJiu]医疗服务条例正在起草制定中，将来阻挡急救[JiJiu]车执行[ZhiXing]急救[JiJiu]任务的车辆或将遭受处罚。”杨理光 陶叶