中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 卫生 >
北京航空急救年费用有望降至数千元--国家形象
记者昨天从首航直升机[ZhiShengJi]公司和999急救[JiJiu]中心获悉，保险公司的参与将使得航空急救[JiJiu]的消费门槛显著下降。目前，两家国内保险公司正在与999商谈合作，预计明年推出航空急救[JiJiu]卡，一年的费用不会超过数千元。
从年初瑞典籍男孩到昨天的太原重症肺炎脑炎患儿的直升机[ZhiShengJi]急救[JiJiu]，高昂的成本都由保险公司买单，其中前者是患者家庭来中国前购买了旅行期间的海外医疗保险，后者则是购买了招商银行与美国信诺合资保险公司的医疗险。但目前国内主要保险公司的医疗险或意外险产品，都没有明确覆盖航空急救[JiJiu]。
“地面运输转运急救[JiJiu]病人的风险是空中转运的8倍，尤其心血管疾病、腰椎受伤的病人，直升机[ZhiShengJi]急救[JiJiu]能在30分钟的黄金抢救期让病人得到救治，更能避免转运途中加重病情。”北京999急救[JiJiu]中心副院长田振彪介绍。此前，999急救[JiJiu]中心已经与人寿、平安等多家保险公司推出急救[JiJiu]保险卡，每年支付100元就能享受突发意外伤害时的救治资金保障，共计已销售50多万张。正在酝酿的航空急救[JiJiu]卡可能是原有急救[JiJiu]保险卡的升级，从救治费用垫付延伸到空中急救[JiJiu]。
不过，需要急救[JiJiu]的病人也不是随便能动用直升机[ZhiShengJi]，必须依据保险条款，看是否确有必要采用直升机[ZhiShengJi]转运。专业人士提醒，脑部受伤等特殊情况下，使用直升机[ZhiShengJi]反而不如急救[JiJiu]车安全。
随着低空开放的推进，空域限制已经不是航空急救[JiJiu]的主要障碍。“空军和民航空管部门都对直升机[ZhiShengJi]急救[JiJiu]非常支持，可以特事特办，边起飞边报飞行许可都没问题，降落地点也将逐步向二环、三环附近推进。在城区，即便没有专门停机坪，直升机[ZhiShengJi]降落也非常方便，只要是400平方米、周边无高大建筑的空地即可。”首航直升机[ZhiShengJi]公司相关负责人介绍。
不过，一家从事医疗救援的中外合资公司表示，中国空域限制还是让业界担心空中救援的时效性，至少需要提前24小时申请飞行计划，另外天气原因的影响也很难控制。以太原患儿的急救[JiJiu]转运为例，因为受八达岭机场起飞条件限制，延迟一天才飞太原，同时首航直升机[ZhiShengJi]公司还必须提前派人前往太原寻找合适的降落地点。更重要的是，由于航空急救[JiJiu]业务量少，迄今北京没有一架直升机[ZhiShengJi]专门用于医疗救护，只能接到申请后临时再拆座椅改装以便安放担架。
首航直升机[ZhiShengJi]的主力机型，每架购置费在四五千万元，一年下来的运营维护成本高达数百万元，但飞行时间越长，执行急救[JiJiu]任务越多，平均小时飞行成本会显著降低。据测算，如果单纯用于医疗急救[JiJiu]，以北京目前约2000万的人口规模计算，有两三架直升机[ZhiShengJi]就基本够用。如果投保的人群多，航空急救[JiJiu]的门槛也可能降至数百元。(记者 涂露芳)