“烟尘多战鼓，风浪少行舟”。水运[ShuiYun]工作是一门专业性很强、风险性很大的工作，战争年代的水运[ShuiYun]环境更险恶、情况更复杂，面临的挑战更严峻。苏维埃[SuWeiAi]政府高度重视水运[ShuiYun]干部队伍建设，从部队、军校和地方精挑细选了一批熟悉水性、军政素质过硬、德才兼备的骨干分子，分别担任秘密采办员、交通员和交通运输[JiaoTongYunShu]管理干部。全总苏区中央[ZhongYang]执行局组织码头搬运工人和船工，成立了苦力运输工会，苏区各水域普遍建立了码头工会、木船工会和船工工会，其中闽西苏区汀江流域拥有船工近2万人，川陕苏区嘉陵江、巴河流域拥有2万余专职船工，还有1万余农闲拉船的纤夫。

　　这个特殊群体身处大自然的风口浪尖之上，位居对敌斗争的前沿阵地，他们跟商贾讨价还价，与兵匪斗狠争强，同舟共济偷渡津关险塞，迎风破浪硬闯秋荼密网，安危不贰其志，险易不革其心，竭智尽忠为苏区经济舒筋活血，蹈节死义为红色政权保驾护航。

　　1931年夏秋之交，湘鄂西苏区的洪湖遭遇了特大洪灾，国民党乘人之危决堤放水，加剧了灾情。次年2月，国际联盟救灾组织与湘鄂西苏区达成默契，沔阳县船工配合红9师突击队，在内荆河新滩口武装截获了一拖轮、三驳船救灾物资[WuZi]，解了燃眉之急。闽浙赣苏区早在创建之初，即与白区铅山县河口镇商会会长朱光明合作，设在信江北岸的苏区船舶检查处以检查为名，“截留”了朱光明采运的大量物资[WuZi]。中央[ZhongYang]苏区则以“武装抢货”与“以货易货”并举的方式，半公开化地跟白区商人、广东军阀陈济棠和国民党第十九路军开展大宗货物交易。

　　苏维埃[SuWeiAi]政府利用四通八达的水路载重历远，采取灵活多变的策略通商惠工，赤白区物资[WuZi]交易日趋活跃，供销两旺，苏区境内商贾愈繁，设市愈盛。在“红色经济特区”赣县江口码头，每逢圩期都有上百艘白区商船蜂拥而来，月营业额逾百万元。“红色小上海”长汀城区商店林立，货如轮转；千商云集，万民潮涌，仅大米一项，日交易量就在六七万斤以上。苏区水运[ShuiYun]为根据地[GenJuDi]的建设做出了突出贡献。