在毛泽东[MaoZeDong]“一定要把淮河修好”的旗帜下，大批干部、工人、农民、解放军指战员、工程技术人员和刚刚毕业的大学生，汇成一股浩浩荡荡的治淮大军，从全国各地奔赴治淮战线。从此，展开了新中国大规模的治淮运动，开创了人民[RenMin]治淮的新时代。

　　治淮与抗美援朝，成为20世纪50年代初期轰动全国的两件大事。祖祖辈辈饱尝洪水灾害之苦的淮河流域人民[RenMin]中间，如同火山爆发一样，迸发出无法估量的治淮热情和积极性。参加治淮成了一件无上光荣的事，报名治淮的人要像参军一样挑选。“父子齐上阵，兄弟争报名，妇女不示弱，夫妻共出征”的动人场面到处可见。治淮的第一年，有220万农民加入治淮的行列。为保证治淮工地大批的物资供应，有90多万工人、农民，日日夜夜奔走在数千里淮河运输线上，他们用汽车、牛车、马车、独轮车等交通工具，把来自东北、华东、中南各省的治淮物资运到工地。

　　淮河经过8年的不懈治理，到1957年冬，工程初见成效。国家共投入资金12.4亿元，治理大小河道175条，修建水库9座，库容总量达316亿立方米，还修建堤防4600余公里，极大地提高了防洪泄洪能力。

　　傅作义虽身居高位，仍然保持着艰苦朴素的作风，他对全家生活开支制定限额，不许多用1分。对国家配给他的汽车，只是自己公务使用，家属绝对不许乘用。在外出视察时，他总是带最少的随从人员，深入实际、深入基层调查研究，了解情况。他常常与随员翻山越岭，察看水利工地。

　　1951年，傅作义和副部长[BuChang]李葆华一起视察淮河，在去洪泽湖蒋坝途中，有约15公里路程汽车无法通行，他坚持和大家一起步行前往。他出差，按规定可以坐火车公务车（在列车上单挂一节专用车厢），但他从来不要，他说和工作[GongZuo]人员合要一间包厢（4个铺位）就够了。

　　傅作义特别注意利用摆脱行政事务的时机，带领水利专家（包括苏联专家）赴黑龙江抗洪抢险，踏遍黄河、长江、淮河、珠江、闽江等江河进行水利考察。他几乎每年2/3的时间都在三门峡工地、治淮工程和密云水库工地等第一线研究指导工作[GongZuo]。他担任水利部[ShuiLiBu]部长[BuChang]长达23年之久，走遍全国。长江、黄河、黑龙江、珠江、淮河、海河等许多水利工程，都有他的足迹。在发生严重洪水灾害时，他奉命到第一线指挥抗洪抢险。

　　建设三门峡水电站时，傅作义从黄河下游一直视察到潼关。走到陕县，气温高达40摄氏度。屋里的家具都烫手，坐着不动也是一身汗，他是年近花甲的人了，仍然不愿多休息一会儿，坚持按计划视察。晚上，宿在三门峡附近的沙滩上，体验“天作被子地作毡，明月群星伴我眠”的生活。他每到水利工地，不但了解工程情况，就地解决问题，还要看看工人住的工棚，民工的伙食情况，问寒问暖，关心群众的生活。他有胃病，需要少吃多餐，他就在出差时带些馒头干，不时地嚼两口。他不吸烟，不喝酒，不赌博，不跳舞。

　　在解放前，傅作义也采取了一些措施，为集体福利积累资金，如设贸易公司，开办工厂等，并设互助基金会等机构经营保管这笔钱。这笔钱到解放后还积存了380万元。1962年国家经济困难时期，傅作义提取40万元购买公债，其余全部上缴国家。毛泽东[MaoZeDong]批示：将款存入人民[RenMin]银行，仍归傅支配使用。但傅作义分文不动。1974年他病危时，又将国家还回的公债本息，上缴国务院。