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北京将涨三环内停车费 调查称过半人将减少开车--中华人民共和国年鉴
4月1日起,北京市三环内非居民区停车[TingChe]费将上涨,本报日前通过问卷调查发现,超七成市民[ShiMin]“嫌贵”。在涨价[ZhangJia]一类区的上班族,停车[TingChe]预算将大幅增加。有市民[ShiMin]称“一个月2500块,都快赶上每月的工资和房贷了。”
对此,近六成市民[ShiMin]表示涨价[ZhangJia]后将减少开车出行,更换出行方式以节省停车[TingChe]成本。其中,超三成人会选择在工作时间少开车,超两成会选择在休闲时间少开车。
停车[TingChe]调查·花费
●停车[TingChe]费涨价[ZhangJia]能接受吗?
超七成开车人“嫌贵”
市民[ShiMin]语录:“这我可受不了,以后每天交的停车[TingChe]钱比我挣的还多,工资还不够停车[TingChe]的,那还上什么班啊。”
听说停车[TingChe]费要涨了,上班族刘涛一直在算他的停车[TingChe]费,越算手心越出汗。
刘涛在南锣鼓巷附近一家单位上班,按照调价标准,他所在单位的位置属于涨价[ZhangJia]一类地区。而由于附近没有露天、地下等停车[TingChe]场,他只能选择收费最高的占道停车[TingChe]场。按照规定,首小时10元钱,以后每小时15元钱。
“这我可受不了,以后每天交的停车[TingChe]钱比我挣的还多,工资还不够停车[TingChe]的,那还上什么班啊。”刘涛表示。
调查显示:三环内停车[TingChe]费最高可达15元/小时,对此次停车[TingChe]费将上涨,有73%提交问卷的市民[ShiMin]表示,对随之增加的停车[TingChe]成本不能接受,有不到两成的市民[ShiMin]表示勉强接受,觉得能承担涨价[ZhangJia]的不足一成。
●以后将花多少钱停车[TingChe]?
停车[TingChe]预算将大幅增加
市民[ShiMin]语录:“一个月2500块,都快赶上我每月的房贷了。”
刘涛家在梆子井,小区里停车[TingChe]包月120元,加上单位停车[TingChe]、逛街游玩停车[TingChe],每月差不多花费400元。而按照规定,小区的停车[TingChe]费不在涨价[ZhangJia]范围,但他所在单位却属于涨价[ZhangJia]一类区,4月1日以后,这个数字将“噌噌”上涨。
“一小时10块,一天100块,一个月就是2500块,都快赶上我每月的房贷了。”他给记者算了笔账:
涨价[ZhangJia]前:他所在单位停车[TingChe]位每天仅需10元钱,一个月约250元。
涨价[ZhangJia]后:这个数字要再乘以10,每天得100元,一个月停车[TingChe]费约2500元。
调查显示:目前,超九成市民[ShiMin]每月支付的停车[TingChe]费在450元以下,其中不超150元的占多数。而据4月1日涨价[ZhangJia]后预算,这笔开支将大幅增加。
停车[TingChe]调查·影响
●是否会改变出行方式?
近六成市民[ShiMin]将减少开车
市民[ShiMin]语录:“地铁+公交,折腾是折腾点,就当锻炼身体吧。”
算完账了,高额的停车[TingChe]费确实把刘涛难住了,开爱车出行将基本放弃了。为了开源节流,他已经开始想辙,表示:“以后还是地铁+公交吧。”
“从家到单位没有直达的车,我得先坐地铁八通线,再换1号线,最后再倒次公交才能到。折腾是折腾点,就当锻炼身体吧。”他笑言,“开车的人容易变懒,我自从开上车后胖了20斤,坐地铁公交锻炼身体,我还省了去健身房的钱了呢。”
调查显示:停车[TingChe]费上涨后,58%的市民[ShiMin]将减少开车。而在选择减少开车出行的市民[ShiMin]中,多数会选择在工作时间少开车,少数会选择在休闲时间少开车。其余42%的市民[ShiMin]表示,不会减少开车。
会改为其他出行方式吗?对于这项调查,超四成市民[ShiMin]表示,为节省停车[TingChe]成本,将选择地铁或公交出行。
●还有其他地儿可停吗?
半数居民区“插缝儿”
市民[ShiMin]语录:“交着心疼,停在路边又怕被贴条,到处挖掘周围小区停车[TingChe]资源。”
此外,本次停车[TingChe]费涨价[ZhangJia]有个特点,仅调整非居住区,居住区停车[TingChe]费政策保持不变。考虑到小区周边停车[TingChe]资源供需情况,小区居民在周边道路停车[TingChe]也实行居住小区的收费标准。
记者走访发现,有些居住区与商业区紧邻,不少车主到商场购物时,便把车“塞”到了小区里。上班族小耿就是其中一位。
小耿工作地点在CBD,这个黄金地带可谓寸土寸金,停车[TingChe]费也较贵,交着心疼,可停在路边又怕被贴条,于是小耿在挖掘周围小区的停车[TingChe]资源方面下了一番工夫。
“本来郎家园那有好几个小区可以停,有的一毛钱都不收,可惜去年底给拆了。”小耿说道,“现在我都把车停新光天地对面那个小区,一天才十几块钱,只有一点不足,就是比较难找地儿。”
调查显示:不得不去停车[TingChe]费涨价[ZhangJia]地区,53%的市民[ShiMin]会选择到居民区“插缝儿”。
停车[TingChe]涨价[ZhangJia]·解读
目的
中心高于外围削减交通流量
本次调整停车[TingChe]费,市交通委表示,将按“中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下”的差异化原则,目的是要让机动车拥有者合理承担车位使用成本,削减中心城交通流量。
据介绍,利用经济杠杆调节交通需求,被公认为是有效且公平的交通需求管理措施之一。停车[TingChe]价格对出行选择的影响非常深远,合理的停车[TingChe]价格可以有效调节小客车出行的时空不均衡。
据2010年底数据,北京市六环内日均出行总量达2851万人次(不含步行),其中小客车出行量最大,每天有993万人次,占出行总量的近四成。
其中,由于中心城的人口高速增长以及功能高度聚集,中心城区交通压力尤为明显,市交通委表示,交通参与者应承担部分拥堵成本。
效果
重点区域停车[TingChe]数量降一成多
去年4月1日北京市上调了CBD、中关村、西单等13个重点区域非居住区停车[TingChe]场收费标准。
调价后,据市交通委提供的数据显示,调整的13个重点区域,总体停车[TingChe]数量在工作日和周末分别降低了13%、17%,停车[TingChe]时间在工作日和周末分别降低21%、18%,周边地下停车[TingChe]场车辆增加15%左右。
相关部门希望利用经济杠杆再次撬动拥堵顽石,尤其是减少中心城区不必要的小汽车出行,缓解交通拥堵。
北京交通拥堵指数二环内:8.51
二环至三环:6.74
三环至四环:5.31
注:交通拥堵指数是表示路网运行状况的综合指数。非常畅通(0-2)、畅通(2-4)、轻度拥堵(4-6)、中度拥堵(6-8)、严重拥堵(8-10)。
二环内从去年开始,已进入严重拥堵等级。表中可看出,越靠近市中心,拥堵路段越多,拥堵指数越高。
本报问卷调查说明时间:停车[TingChe]费涨价[ZhangJia]前一周
地点:停车[TingChe]费将涨价[ZhangJia]的三环内一类区域对象:开车的市民[ShiMin]数量:200人
2011年4月1日,新收费标准按三类地区划分:
一类地区为CBD等三环(含)内区域,占道停车[TingChe]场首小时内收费2.5元/15分钟、首小时后3.75元/15分钟,路外露天停车[TingChe]场2元/15分钟,非露天停车[TingChe]场1.5元/15分钟。
二类地区为五环(含)内除一类地区以外的区域,占道停车[TingChe]场首小时内收费1.5元/15分钟、首小时后2.25元/15分钟,路外露天停车[TingChe]场和非露天停车[TingChe]场均为1.25元/15分钟。
三类地区为五环路外区域,占道停车[TingChe]场首小时内收费0.5元/15分钟、首小时后0.75元/15分钟,路外露天停车[TingChe]场和非露天停车[TingChe]场均为0.5元/15分钟。
本版文/记者 谢璐 王晟 实习生 刘宇璠 郑云 制图/肖霄
(编辑:SN026)