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北京S2线下月起调整为地区通勤--国家史册
本报讯 (记者汤旸)7月1日起，S2线票价将调整[DiaoZheng]为一站5元、两站及以上6元，乘客[ChengKe]可使用一卡通[YiKaTong]刷卡[ShuaKa]或购买纸质车票。
市交通委表示，调价后S2线的运营定位将从“旅游客运”为主调整[DiaoZheng]为“地区通勤”为主，以解决百姓出行，缓解京藏高速公路压力。
调价后每天开行16对
S2线全长82公里，设北京北站、清华园、清河、昌平、南口、八达岭和延庆[YanQing]7站。调整[DiaoZheng]前，一等座票价23元，二等座19元。因客流量严重不足，由最初每天开行16对缩减为现在的周一至周四开行3对、周五至周日开行4对。即便如此，仍基本处于空置运行状态，亏损严重。
7月1日起S2线将实施新的运营模式，其定位从“旅游客运”为主调整[DiaoZheng]为“地区通勤”为主，每日开行16对，可运载33600人。早高峰6时至8时30分，延庆[YanQing]至市区方向集中开行4列；晚高峰18时至20时，市区至延庆[YanQing]方向集中开行3列。
由北京北站至八达岭站全程为59分钟至69分钟，由北京北站至延庆[YanQing]站全程为74分钟至89分钟，这相比从德胜门到延庆[YanQing]的公交919路(早晚高峰90分钟至100分钟)有一定优势。
一卡通[YiKaTong]和纸质车票共用
调整[DiaoZheng]后实行一卡通[YiKaTong]和纸质车票共用模式，暂不会设地铁那样的临时票卡。
为方便乘客[ChengKe]使用一卡通[YiKaTong]，S2线将在部分车站[CheZhan]售票厅设置专口，由铁路车站[CheZhan]办理一卡通[YiKaTong]售卡充值业务。沿途各站检票处安装一卡通[YiKaTong]刷卡[ShuaKa]机并配备相关手持设备，办理一卡通[YiKaTong]检票、扣款及验票应用。不使用一卡通[YiKaTong]的乘客[ChengKe]可购买单独印制的纸质车票，该车票只限于S2线沿线车站[CheZhan]发售，当日有效。
7个车站[CheZhan]共设专用检票机18台，首末站分别各设4台，其他站各两台，现场系统及刷卡[ShuaKa]调试于6月20日至25日进行。此前，S2线各站配套改造工程已于6月20日完工，包括设进出站通道、增设护栏及护栏加高等。6月30日前，S2线运营前各项准备工作将完成。
■ 追访
S2线将分流919路两万乘客[ChengKe]
市交通委称，目前乘坐公交919路每日往返城区和延庆[YanQing]的平均客流为3万人次左右，每日往返城区和八达岭的平均客流约两万人次，日均客流共计约5万人次。
S2线运营方式调整[DiaoZheng]后，将吸引原乘坐公交车的客流，预计客流为现有919路公交车客流的30%至40%，每日在两万人次左右。调整[DiaoZheng]后的S2线将成为一种快速、大容量的绿色轨道出行方式，对延庆[YanQing]旅游资源的开发和区域经济的拉动起到重要作用。
■ 保障
清华园站将修建人行便道
延庆[YanQing]启动南菜园火车站[CheZhan]站前广场建设
为配合S2线调价、方便周边车站[CheZhan]道路接驳，市路政部门将组织对7个车站[CheZhan]周边接驳道路改造，预计7月1日前完成施工。
清华园站进出站道路距周边公交站和知春路地铁站的步行距离较远，不利于换乘。市路政部门将对清华园站至大运村西路的一条约120米长的连接土路进行改造，以方便乘客[ChengKe]进出站。该站启动了升级改造工程，将拆掉简易候车室，建成面积达百余平方米、砖混结构的永久候车室。
同时，延庆[YanQing]县还启动了南菜园火车站[CheZhan]站前广场建设。该广场占地5.5万平方米，7月底前竣工，将主要承担S2线乘客[ChengKe]增加后的容纳和S2线与县内公交车、出租车、私家车之间的换乘功能。
■ 现场
“客流增安保力量也应加强”
昨日下午5时许，北京北站进站口，一名工作人员正在检查进站乘客[ChengKe]的车票，其身后摆放了两台地铁里常见的检票机，另一端同样也有两台。
据工作人员介绍，以后去八达岭和延庆[YanQing]的乘客[ChengKe]就可以刷卡[ShuaKa]进入。除了刷一卡通[YiKaTong]，还可以购买单独印制的纸质车票乘车。根据一站5元、两站及以上6元的票价标准，车票与现有车票相比会有所不同。
乘客[ChengKe]周先生表示，以后刷卡[ShuaKa]坐S2线的确很方便，而且他还听说以后去延庆[YanQing]的车会比现在更频密，也不用担心刮风下雨这种天气原因。但他也提出，由于客流的增加，安保的力量也应该加强。实行刷卡[ShuaKa]进站后，“凭票进站”不太好执行了，到时都是刷卡[ShuaKa]的，怎么检查呢？本报记者 汤旸
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