示意图

　　今天，京沪高铁开通正好半个月时间，9万人左右的京沪线客流量使北京南站[NanZhan]客流量比以前增加了一倍。接、送站车辆[CheLiang]使南站[NanZhan]周边的交通流量上升一成多。

　　车流量大和接送客车辆[CheLiang]在门口长时间停放，致南站[NanZhan]二层[ErCeng]落客区出现拥堵。

　　今天上午，记者从交管部门获悉，二层[ErCeng]落客区将安装监控探头[TanTou]，拍摄违法停车[TingChe]行为。

　　据预计，车辆[CheLiang]停放超过30秒，即便车里有司机，系统也将把车牌号自动抓拍下来，记录违法停车[TingChe]情况。

　　电子眼·原因

　　接站车辆[CheLiang]长时间占道

　　交管部门介绍，京沪高铁开通以来，南站[NanZhan]周边的交通流量上升了10%—15%。特别是南站[NanZhan]二层[ErCeng]落客区接送乘客的车流量增加明显。“一方面是车多，另一方面是接送客车辆[CheLiang]在门口长时间停留。”方庄交通大队南站[NanZhan]警区警长孔令锁说。

　　据介绍，很多车辆[CheLiang]并不是送客的，而是接站的。虽然为了提醒落客区的车辆[CheLiang]“落客即走”，交管部门已经在落客区竖立四五块“禁止长时停车[TingChe]”的警示牌，但很多司机仍然占用落客车道，停车[TingChe]时间最短也在15分钟左右。

　　电子眼·位置

　　监控探头[TanTou]将监控站内外

　　对于电子监控探头[TanTou]安装的具体位置，交管部门表示，计划安装在二层[ErCeng]落客区。拍摄区域将覆盖整个落客区的全部行车道路。

　　此外，方庄交通大队大队长徐延介绍，为保证南站[NanZhan]周边道路畅通，交管部门还将在周边道路增设探头[TanTou]，加大“非现场执法”力度。

　　如拟在南站[NanZhan]幸福路公交车专用车道、南站[NanZhan]幸福路永外车站路南口、南站[NanZhan]南滨河路西口等地方安装电子监控探头[TanTou]。

　　电子眼·功能

　　抓拍系统“认车不认人”

　　据了解，将要安装的电子监控探头[TanTou]的主要功能是自动抓拍违法停车[TingChe]。

　　据交管部门相关负责人介绍，抓拍系统“认车不认人”。据预计，只要车辆[CheLiang]停放超过30秒，即便车里有司机，系统也将把车牌号自动抓拍下来，记录违法停车[TingChe]情况。

　　同时，长时间停放在落客区的车辆[CheLiang]还将同普通道路违法停车[TingChe]一样受到“贴条”处理。

　　记者从丰台交通支队了解到，在北京南站[NanZhan]外周边道路上安装的“电子眼”主要是为了应对京沪高铁开通后，北京南站[NanZhan]周边的交通变化而增设的。

　　这些监控探头[TanTou]将加大“非现场执法”力度，用于非现场处罚车辆[CheLiang]违法走专用道、占道停车[TingChe]等行为。

　　现场探访

　　图省时方便 落客车道成停车[TingChe]场

　　在北京南站[NanZhan]乘火车，乘私家车和出租车送站可以将乘客直接送至二层[ErCeng]的落客区。记者在现场看到，落客区共有4条机动车道，其中一条供通行，另外三条供乘客下车。

　　很多私家车都在门口停着，3条车道变成了停车[TingChe]场。后面的车辆[CheLiang]无法通过，催促的喇叭声响个不停。

　　停着不走的车有的是送人的，但更多的是等着接人的。虽然周围竖着四五块“禁止长时停车[TingChe]”的警示牌，但这些私家车司机依然我行我素。

　　司机们之所以在二层[ErCeng]落客区“赖着不走”，一是因为能省停车[TingChe]费，二是接送乘客帮忙拿行李而更加方便。

　　很多私家车主告诉记者，南站[NanZhan]的停车[TingChe]场在地下一层，接人、送人时如果需要帮忙拿行李而把车停下去，既得交停车[TingChe]费又得花时间绕来绕去，远没有在二层[ErCeng]落客区等着方便。

　　“我进去帮人拿行李，再回来，也就两三分钟的时间。要是停在地下，停车[TingChe]、走到大厅、接人往回走，全程下来最快也得半个多小时了。”一位车主说。

　　本版文/记者 谢璐

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