本报记者 金可

　　昨日，北京西站管委会发布消息，西站北广场东西过街天桥现使用的8部扶梯均为奥的斯品牌，在今年市质监局特种设备检测中心对扶梯进行的检测中，此8部扶梯均被认定为不合格并被建议更换。即日起，此8部扶梯正式宣告停驶维修。

　　现状：

　　服役8年严重超载小病不断

　　西站北广场东西过街天桥的8部扶梯自2003年1月起正式上岗。服役8年，这8部电梯可谓伤痕累累，小病不断。在市城市道路养护管理中心，这8部扶梯是挂了号的重点监护对象，专门配有20多人的扶梯维保班随时“伺候”着。

　　别处的电梯是在室内小心使用，而北广场这8部电梯却是露天设置，常年风吹日晒，再加上每天数以万计的客流量，箱子行李磕磕碰碰，电梯边缘的梳齿板常会因为旅客的行李过大过重而被砸断。工作人员解释说，密封完整的梳齿板可以筛挡电梯上的杂物，砸坏后，杂物就会漏进电梯机体，卡住机器，非常危险。

　　据介绍，按照2010年市质监局颁布的相关标准，车站等地要使用重型自动扶梯，而西站北广场的8部电梯都不是重型自动扶梯。一般来说，电梯的正常使用寿命在15年左右。

　　诊断：

　　长期超载部分部件严重变形

　　自7月5日动物园地铁站电梯发生事故后，7月6日，养护中心即对西站北广场的这8部扶梯停驶检修。经诊断，扶梯长期超载运行，部分部件磨损变形严重，且设计未设防逆行的附加制动器，存在安全隐患。检查中还发现这8部扶梯有异响、转速异常，工作人员解释说，因为长期超载，转速已经达不到既定水平，机器异响明显。

　　养护中心决定对过街天桥的8部扶梯进行更换。因更换扶梯周期较长，在更换前先采取维修措施，更换磨损变形部件，争取在今年国庆节前重新投入运行，缓解天桥客流压力。

　　养护中心解释说，彻底更换8部扶梯的过程非常复杂，需要大量的准备工作，首先面临的就是经费问题。更换电梯的资金要打报告申请，同时，因涉及各类大件设备，还要采取公开招标的方式进行。所以前期只能先维修更换磨损器件，缓解“十一”客流高峰的燃眉之急，然后再着手准备彻底更换。

　　应对：

　　极端客流过街天桥断行

　　临近“十一”国庆假期，扶梯停驶将会造成大量旅客积压，西站地区管委会昨天发布了紧急制定的3套应急方案，避免因穿行天桥客流过大造成安全事故。

　　平峰时段，东西过街天桥人行步梯允许双向通行，由公安、城管、武警和保安等加强巡视和进行桥面疏导。

　　每天早、中、晚高峰时段，加派民警、城管、武警疏导，天桥采取单向通行。如旅客要进入北京西站，从东天桥北侧步梯经天桥东侧一直去往西站的二楼进站平台，东天桥的南侧步梯不能下行；出站的旅客由东天桥的南侧步梯上行，经天桥西侧去往北广场对面，进入中裕商场经商场内的二层楼梯下到一层，东天桥北侧步梯不能下行。

　　极端客流情况下，过街天桥将断行，由专人引导旅客从天桥旁的地下通道经过地下慢行道进入北京西站，出站旅客要由西站地下一层步行道经地下慢行道到达北广场的对面。

　　目前，西站地区管委会已在中裕大厦东侧地下通道、中裕大厦内及东过街天桥北侧商场内设置了引导标识，扶梯门前及步行梯前也设置了8块标牌，告知旅客扶梯停运。同时，改善地下通道内照明环境，方便旅客通行。西站地区管委会已在网站上发布过街天桥扶梯停运的信息及客流疏散方案，使市民了解扶梯停运的原因、时间等情况。

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