本报讯（记者 陈斯 李洁）2020年以前，包括S1线和S2线在内，北京市会建成4条市郊铁路。届时，北京市规划的11座新城有望城城通铁路。

　　记者上午从市规划委获悉，北京市正在研究开通最长可达1000公里的市郊铁路，这些铁路将连接远郊新城及周边城市，打造“一小时都市服务圈”。

　　市规划委相关负责人表示，北京市轨道交通系统将由地铁、轻轨、市郊铁路等方式组成。2020年以前北京市会建成4条市郊线路，其搭建的快速轨道交通网将覆盖中心城，并连接到外围的通州、顺义、亦庄、大兴、房山、昌平等新城。

　　和轨道交通相比，市郊铁路设计时速更快、站间距离更长，运载能力是普通地铁的数倍。多条从市区出发、连通数个新城的S线市郊铁路正在论证研究中。

　　同时，北京市还计划打造京津冀“一小时都市服务圈”，让市郊铁路延伸至邻城。市规划委副主任周楠森透露，北京市正在和铁道部进行研究，用轨道交通“做”几个不同的都市圈。

　　其中，一小时都市圈将用市郊铁路连接起怀柔、密云、平谷等远郊区县和燕郊、廊坊等周边城市。目前，专家正在论证让燕郊直接通市郊铁路的方案，6号线极有可能不再东延。

　　北京及周边地区还划分了半小时都市服务圈和两小时都市服务圈。另外，两小时服务圈则将依托城际列车连接，将包括保定、石家庄、秦皇岛、张家口等城市。

　　记者体验

　　记者近日体验S2线发现，相对自驾、乘公交出行而言，省钱、省心、省力是其突出优点。

　　如从延庆自驾到北京城区，按百公里耗油10升计算，油费加上过路费，单程开销可达百元；如乘919路公交车，使用公交卡需4.8元，但一旦遇堵车，时间便“hold”不住了。而乘S2线，票价6元，一个半小时肯定能保证。 文/记者 赵颖彦

　　已公布的两条市郊铁路

　　S1线：位于京西，从石景山苹果园出发向西9至10公里，一直延伸到门头沟，将在2015年前开工

　　S2线：从西直门外的北京北站往西北抵达延庆县城，已启用

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