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媒体称历史原因和计价密度致广州油价全国最贵--国家史册

  
媒体称历史原因和计价密度致广州油价全国最贵--国家史册
  广东省江门市某加油站今年8月2日的油价,在广州市民看来便宜,但放在国内还是很高羊城晚报记者 饶新一 摄

  羊城晚报记者 李晓莉

  “7.85元/升,7.79元/升,7.89元/升。”在一份最新的石油市场快报上,姚达明一眼便看到了这三个数据———这分别是北京、上海、广州的93号汽油零售价格。“正好这三个城市分别用的是京IV、沪IV、粤IV油品,具有可比性。”作为广东省油气商会油品部部长,姚达明感叹,“为什么广州的油价是最贵的呢?”(记者注:海南因油价含消费税而不计算在内,西藏由于特殊的地理环境,也不进行比较)

  国内油品目前参差不齐,有的地区用国II,有的用国III,还有类似广州、上海和北京已经用上了更环保的IV(目前国IV的标准尚未出台,三地有各自的标准,指标略有差别,但大致差异不大)油品,姚达明指出:“按理说,国III比国II贵,IV比国III贵,现在广州的油价已经是全国最贵的了。”

  出了广东,油价就便宜

  比北京贵0.04元/升,比上海贵0.1元/升,广州的93号汽油价格已经领跑全国。然而,记者在这份报表上看到,97号的差距更是惊人:北京为8.36元/升,上海是8.29元/升,而广州则高达8.54元/升。

  不仅广州的油价贵,连带着整个广东地区的油价也不便宜。“自驾游的时候特别明显,”车主小张向记者说,“广东省内的就是粤IV和粤III或者粤II汽油之间的差价而已,可是一出了广东向北走,就会发现油价越来越便宜。”记者比较了一下,湖南的93号售价为7.49元/升,湖北为7.48元/升,江西为7.46元/升,安徽、河南都是7.45元/升。小张每次加油约50升,这么一来,每次加油广东省内外的差价就在22元左右。

  “现在广州用的是IV级油品,我们不能单看价格跟其他地区相比,因为有些地方是国III的标价。”姚达明分析指出,“但是,广州的油价为什么在北上广三个城市内最贵呢?这便不合理了。从城市的规模、城市内车辆保有量、以及好车的多少来看,广州都不是排第一的那个,凭什么广州乃至整个广东地区要承受这么高的油价呢?”

  对啊,到底为什么呢?羊城晚报记者走访了多名业内人士,大家异口同声地回复:“这是历史遗留问题。”

  有无炼厂,都是那么贵

  到底,历史是怎么遗留下这个说不清的问题呢———

  1998年6月3日,现在国家发改委的前身、国家发展计划委员会出台了一份关于《原油、成品油价格改革方案》,对当时的原油、成品油定价机制及成品油流通体制进行重大改革,促进全国统一的成品油流通体制的建立,规定国内原油、成品油价格按照新加坡市场油价相应确定,原油价格自1998年6月1日起执行,成品油价格自1998年6月5日起执行。

  在这份方案的背后,附着一份《全国汽油、柴油零售中准价格表》,分别对全国30个省市地区的90号车用汽油和0号柴油进行了价格的规范。在这份表格里,北京和上海的90号汽油中准价格为2615元/吨,广东为2685元/吨,最贵是云南的2820元/吨。

  一吨70元的差距并不大,但这个差距仅仅维持了2年。从2000年的6月开始,国内成品油价格完全与国际市场的接轨,即国内成品油价格随国际市场油价变化相应调整,参考价格为鹿特丹、新加坡和纽约三地指数。当时,国家发展计划委员会发出一份《关于调整成品油价格的通知》(计电[2000]第38号),在这份文件背后,也附着一份《2000年各省(区、市)和中心城市汽、柴油零售中准价格表》,其中基准价格90号无铅汽油,北京的零售中准价为3475元/吨,上海为3490元/吨,广东为3550元/吨,其中深圳高达3770元/吨。

  到了2009年5月,国家发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》中,明确规定:“国家发展改革委制定各省(自治区、直辖市)或中心城市汽、柴油最高零售价格。汽、柴油最高零售价格以国际市场原油价格为基础,考虑国内平均加工成本、税金、合理流通环节费用和适当利润确定。”这便是业内俗称的“一省一价”来由。这一年的5月31日,恰逢发改委提价,广东的90号国II汽油已经比上海高出了65元/吨(当时北京已经全部使用国III油,已无国II报价)。

  “所谓的历史遗留问题,就是这十年来,广东都承受着高油价。”一位业内人士分析指出,“如果再要溯源,那就是当年广东缺乏炼油能力,广东的油都是来自东北,通过海运而来,所以要加上运输费。而且广东是改革开放最早的地方,当年车多,油贵一点大家都觉得可以接受。”该人士坦言,这么多年过去了,广东也有了自己的炼厂,但这个历史遗留问题却迟迟未能解决。

  定价机制,需要更透明

  记者在采访另一名业内人士时,对方不愿意透露姓名并坦言:“这是个敏感的问题。我只能说,这是由于广东的油计价密度跟北京上海不一样导致的。广东地区的油,有炼油历史以来,密度都比较高。”该人士分析指出,油品出厂时是按重量计价的,以“吨”为单位;但汽柴油零售是按体积计价的,以“升”为单位。这么一来,就需要通过计价密度进行转换。

  “以93号国III汽油为例,广东的计价密度为0.7558克/立方厘米,换言之,每吨93号油约可得到1323升。而在柴油方面,广东的计价密度为0.8533克/立方厘米,但全国柴油的计价密度大概在0.83到0.86之间。”该人士分析指出,“根据进口的原油不一样,生产出来的成品油密度也是不一样的。这么说吧,密度高一点的油更‘耐烧’一点,这也就是广东的油价比较高的原因了。”

  这似乎是原因之一。记者在2011年4月7日《国家发展改革委关于提高成品油价格的通知》(发改电[2011]113号)(即最近一次调整油价)的附件《各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表》看到,作为定价标准的90号汽油(Ⅲ)北京最高售价为9780元/吨,上海为9760元/吨,广东仅为9645元/吨。

  明明最高定价低于北京上海、但是零售价格还是最高呢?“这就是定价机制不够透明详细导致的,”一位不愿意透露姓名的业内人士坦言:“90号国III广州都已经基本上退出市场了,北京上海也不见得大量使用,但是其他标号的油并非由发改委统一定价,而是各地物价主管部门根据90号油的定价基础再自行定价,加上‘计价密度’和‘历史价格’,广州的93号粤IV便‘合法’地成为了最高的零售油价。”

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