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河南多年治理超限难奏效 司机称不超载会赔钱--国家史册
□记者 郑松波 刘江浩 田园 张渝
本报讯 4月9日，郑州市中州大道跨京广铁路立交桥被两辆严重超载[ChaoZai]的大货车压断的痛，吹响了治理超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]的冲锋号。昨日，省治超办召开郑州等7市区域联合治超行动推进会，部署省会郑州等7市的区域联合治超行动。
重点
治理车货总重超过55吨的车辆
这次治超，重点治理车货总重超过55吨恶意非法超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆，对车货总重超过55吨的超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆一律卸载货物、从严从重处罚；对驾驶违法超限[ChaoXian]车辆驾驶员予以记分处理；对非法改装的货运车辆，给予强制拆解，恢复原状；全面禁止车货总重超过55吨的超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆上路过桥行驶。
这次治超区域联合行动由省治超办总体协调，省交通运输厅、省公安厅、省纠风办等治超联席会议成员单位进行业务指导，省治超办成立郑州等7市区域联合治超行动领导小组。
省治超办要求，公安交警、交通公路等部门要继续开展路面联合治超执法工作。路面治理实行高速公路入口阻截劝返、国省干线公路站点执法监管与流动治超相结合、农村公路限宽限高保护，形成区域联动、信息抄告的机制，使超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆有路难走、有车难行。国省干线与农村公路连接点进行重点治理，重点打击车货总重55吨以上和六轴以上超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆上路过桥。
职责
8部门联合执法，监管不力要追究责任
按照郑州等7市区域联合治超行动方案，省治超办负责专项治理联合行动的组织协调工作，交通部门、公安部门、纠风部门、宣传部门、工商部门、财政部门、质监部门、安监部门等8部门联合开展工作。
省治超办要求，对非法改拼装车辆企业监管不力，导致非法改拼装车辆进入市场参加运输活动；对货场源头装载监管不力，放任超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆出站出场；对超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆不检查予以放行；对充当车托或保护伞、收黑钱、放黑车的执法人员；对监管不力、治超不作为的部门和单位，要倒查问题发生的原因和责任主体，追究单位主管领导的失察责任。
方案
郑州13个治超点，严禁超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车辆进出
郑州等7市区域联合治超行动方案在通往省会郑州的省道和国道上，扎起了一个严密的治超篱笆。这些治超点，死死地封堵住进出省会郑州的省道和国道。这些治超点是——
G107线新乡至郑州黄河公路大桥北两公里(治理由北向南方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
武陟至惠济区黄河浮桥北两公里(治理由北向南方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S237线巩温黄河大桥桥北两公里(治理由南向北方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
G310线巩义至偃师交界西两公里(治理由西向东方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S314线巩义至偃师交界西两公里(治理由西向东方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
武陟至荥阳黄河浮桥北两公里(治理由北向南方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S316线洛阳至登封交界南两公里(治理由西向东方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
G207线平顶山至登封交界南两公里(治理由南向北方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S237线禹州至登封交界南两公里(治理由南向北方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
G107线长葛至新郑交界南两公里(治理由南向北方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S103线禹州至新郑交界南两公里(治理由南向北方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
S102线尉氏至中牟交界东两公里(治理由东向西方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
G220线开封至中牟交界东两公里(治理由东向西方向超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]车)
记者手记
多年治超缘何难奏效？
记者跟随省治超办、省纠风办进行了多次暗访和检查。第一次采访治理超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]是在2001年，10年了，为何一直治不住？司机说，原来不超载[ChaoZai]不够交“黑钱”，现在不超载[ChaoZai]就赔钱。这是司机超载[ChaoZai]的动因。
从治理超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]角度讲，记者认为，一是超限[ChaoXian]站没有尽到治理超限[ChaoXian]的职责。暗访中，很多超限[ChaoXian]站都存在只收钱不卸货的情况，以罚代卸，更有一些超限[ChaoXian]站的工作人员不作为，超限[ChaoXian]站成了收费站，甚至是摆设。
二是公安交警与交通治超部门没有密切配合。按照规定，交警拦车，交通超限[ChaoXian]站负责卸货。在多年的暗访中，只是偶尔在超限[ChaoXian]站见到交警。
三是源头治理难以落实。一是装载货物的地方，没有有效的管理；二是对改装车辆没有有效的监督和整顿，造成改装车超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]上路。
四是责任倒查和责任追究难以落实。黑名单制度和交警抄报制度也没有有效落实。另外，责任倒查受到行政区域的限制无法有效执行。
五是现在路网结构日益完善，固定的超限[ChaoXian]站难以治住绕道车辆，超载[ChaoZai]车绕道，破坏了乡村道路和县乡道路。
六是有些超限[ChaoXian]站人员与超载[ChaoZai]车车主和司机内外勾结，收受黑钱，肆意放行超载[ChaoZai]车，许昌某超限[ChaoXian]站几十人被检察院查办就是很好的说明。
这次治超看来下了大工夫。但是，以上存在的这些问题不彻底解决，治理超限[ChaoXian]超载[ChaoZai]恐怕仍然难以奏效。
（编辑：SN026）