核心提示：中高级轿车市场成长空间大，利润率高，近年来一直是汽车厂家抢占的市场制高点。而且，现在中高级轿车的配置越来越高，而价格却越来越低，这进一步增加了对消费者的吸引力。同时，销售网络的完善也拉动了市场消费。大量新车型的加入使得这一领域的竞争更加激烈。广汽传祺、上汽荣威和名爵（MG）、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等一批自主中高级轿车也早已加入竞争行列，其中一些车型还取得了不错的销售业绩。

　　今年1至7月，我国汽车产销增速明显放缓。但在轿车细分市场中，中高级轿车却保持逆“市”热销，增幅远高于经济型轿车，从而引得更多汽车厂商加入到这一细分市场的争夺战中。

　　得中高级轿车市场者得天下

　　据了解，我国对轿车的分类并没有统一标准，一般情况下分为微型轿车、普通轿车、中高级轿车和豪华轿车。微型轿车指的是1.0L及以下排量的轿车，如奇瑞QQ、吉利熊猫等；普通轿车是指1.0L至1.6L排量的经济型轿车，这也是国内轿车市场销量最大的车型，如大众POLO、伊兰特等；而中高级轿车实际上就是欧系中的B级轿车，如雅阁、凯美瑞等；豪华轿车即欧系中的D级车，如宝马、奔驰等。

　　为何中高级轿车如此热销？“虽然目前我国中高级轿车市场规模只有200万辆左右，远低于经济型轿车的销量。”全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长张志勇表示，“但其市场成长空间巨大，利润率高，近年来一直是汽车厂家抢占的市场制高点，业内素有‘得中高级轿车市场者得天下’之说。”

　　中高级轿车价格不断下探，性价比不断提升是其主要原因。记者在北京北辰亚运村汽车交易市场看到，以天籁、雅阁、凯美瑞为首的中高级轿车目前都有较大幅度优惠，最低价格已逼近16万元。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明分析指出，现在中高级轿车的配置越来越高，而价格却越来越低，这不仅增加了对消费者的吸引力，也使更多消费者有能力来购买。出于对品牌的认可，一些原本有购买经济型轿车计划的消费者自然会转而选择中高级轿车。

　　国内换车人群不断增长，为中高级轿车提供了大量潜在用户。在我国，绝大多数中高级轿车的销售是通过换购方式实现的。按照我国消费者的购车心理，买第二辆车，档次不能低于第一辆车，而应该有所提升。“这样的消费者在换车时，大都会购买中高级轿车。”徐长明说。

　　中高级轿车厂商加强网络布局，也拉动了市场消费。据了解，中高级轿车经销服务网络原来以一线城市为主，现在正逐渐向二三线城市延伸。经济较发达的地级市等三线城市恰恰是中高档车销售的重要地区，当地销量的提升带动了网络建设，网络的延伸使消费者能享受到更便利的购车及售后服务，又会反过来对销量产生拉动。比如，目前奥迪在我国二三线城市的网点数量已占总网点的一半。

　　“此外，从心理学的层面来看，由于北京限购政策的实施，中签者会比较珍惜这个‘号’资源，一般也不会去买低端车型，而更倾向于中高级车，”张志勇说，“除非中签者经济实力不济。”

　　市场竞争将更激烈

　　中高级轿车在市场热销的同时，也吸引了大量新车型的加入。今年以来，全新帕萨特、索纳塔8代、起亚K5、全新迈腾、标致508等一大批中高级轿车的密集上市，使得国内这个细分市场竞争更加激烈。中国汽车工业协会发布的数据显示，今年上半年，东风日产天籁以7.30万辆的成绩反超雅阁，成为上半年中高级轿车总销量的新科状元。面对这一变化，广汽本田执行副总经理姚一鸣表示，“广汽本田下半年将投入10亿元补贴给经销商，对雅阁进行促销”，誓要夺回冠军宝座。

　　虽然中高级轿车市场基本上是外资品牌的天下，但自主品牌企业也没有示弱。8月29日晚，华晨汽车全新中级车中华H530在北京水立方高调上市，这是华晨汽车“十二五”期间推出的首款产品。本月初，奇瑞在京推出了高端旗舰车型瑞麒G6，之前广汽传祺、上汽荣威和名爵（MG）、吉利帝豪等一批中高级轿车早已加入竞争行列，其中一些车型还取得了不错的销售业绩。吉利集团新闻发言人杨学良告诉记者，吉利帝豪今年上半年累计销售达48769辆，月均销量守住了8000辆关口，在当前自主品牌汽车整体销量欠佳情况下，EC7系的逆“市”上扬弥足珍贵。

　　不过，更值得关注的是，随着宝马1系、奔驰B级、奥迪A3等车型纷纷进入我国汽车市场，豪华品牌车覆盖的市场范围正在发生变化。奔驰、奥迪、宝马等豪华品牌较低级别车型相继在国内上市，为豪华品牌开拓了全新的细分市场，无疑这将给中高级车市场带来新的竞争压力。

　　“即便竞争压力很大，中高级车仍然会是生产厂家的必争之地，毕竟这个市场的空间是很大的。”国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东说，“要在这个细分市场获胜，关键是能否拿出性价比高的车型，还要有好的市场营销策略。”（记者 杨忠阳）