本月下旬，国家质检总局将对《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(下称《意见稿》)举行立法听证会。羊城晚报记者在采访中发现，对于汽车“三包”，多数消费者呼声很高，业内人士表示，实行“汽车三包”的关键是有公正的第三方检测机构，“汽车三包”可先施行，并在实行中改进。

　　据了解，对于汽车“三包”规定的意见征集，早在2004年就已经形成草案，但之后一直没有下文。

　　由于汽车没有“三包”，消费者遇到汽车产品问题往往很无奈。网友“xzmph” 2010年7月底买了一辆吉奥帅豹2.4的SUV汽车，他投诉称：“跑了17000多公里，光跑4S店不下20次，每次的问题大致都一样，空调冷暖转换不了，油门发卡，小问题更多”，“每次更换 零件一订就是12个月，今天再去时，4S店直接说你的已过保修期，要收费”！

　　像这位网友遇到的问题在一些投诉论坛上不胜枚举，对于汽车来说，大多只能修而不能退。这次《意见稿》的亮点则在于对于退货的一系列规定。其中最给力的就是第二十三条：“家用汽车产品售出后30日之内，出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障，消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的，销售商应当负责免费退货。”

　　不过对于汽车“三包”，汽车行业的态度有些“淡”。中国汽车工业协会负责人此前接受采访时就表示“实施条件尚不完全具备”。雷诺中国市场总监王政雄接受羊城晚报记者采访时直言，实行“汽车三包”会增加厂商的成本，“我们的预算中就会列入一些‘汽车三包’带来的成本”。

　　汽车“三包”立法听证则得到了中国消费者协会的支持。中国消费者协会消费投诉部主任邱建国对媒体表示，汽车“三包”应尽快出台。邱建国表示，汽车质量问题是近年来汽车投诉的主要问题。当前，由于国家没有统一的汽车销售和产品质量“三包”规范，一旦汽车出现质量问题，无论问题多么严重，汽车厂商也只管维修，即便多次修不好也不予退换，严重损害消费者合法权益。

　　基于保护消费者合法权益这一点，一位资深车市评论人士向记者表示，中国车市经过这么多年的发展，尽管实行汽车“三包”还存在一系列问题，但不可以一直拖，完全可以先实行，并在实行中改进。雷诺中国执行总裁陈国章也向记者表示，汽车“三包”是市场大方向。

　　而实行汽车“三包”的关键一点就是有公正的认定机构。一位不愿透露姓名的车商负责人向记者表示，希望在实行汽车“三包”时，能有政府支持的、公正的第三方认定机构来做质量问题认定，如果没有这样公正的机构，责任说不清，汽车“三包”很难实行。

　　孟庆利