上周全球汽车论坛上，贸促会汽车分会会长王侠提到了“创新”二字，他说，创新是中国汽车工业的必由之路，是中国汽车工业发展到中后期的关键。王会长这句话掷地有声，说出了大家的心声，但有所保留有点委婉。在我看来，与其说需要创新意识和创新思维，还不如直接说现在急需实干的精神加上实干的举动，目前最关键的还是实干。

　　可能很多人会认为，中国汽车都1800万辆了，本土车企都几十家了，难道还缺实干精神吗？情有可原，主旋律报道看多了，自然有错觉，说不定还油然而生出来不少自豪感，但残酷的现实不吐不快。

　　先看看咱们的老大难问题——自动变速箱问题。几年前，发改委牵头组织上汽、一汽等几家国内车企与博格华纳合作生产自动变速箱模块，但模块有了后，合作的几个国内企业到如今还是不知道如何生产自动变速箱。他们还得找吉孚等厂家，帮着做箱体，也就是说，模块不会，箱体也不会，自动变速箱还是没戏，吉孚高层直言不讳地说，想要形成自主技术的自动变速箱，起码要5到10年的时间。

　　也许有人说自动变速箱咱们起步晚了，起步早的发动机还不错，这显然也是聊以自慰。现在流行趋势是什么？直喷、高效组合、涡轮增压……我们自主品牌企业自己开发的发动机呢？有这些技术吗？再看看呼吁多年的底盘技术，商用车底盘有长足进步，但乘用车的底盘技术还是很差，有的企业干脆就没有，在国外收购回来倒腾一下，发现没有积淀，没有技术人员，还是不懂如何使用，如何衍生研发。再看看近两年无缘无故自我膨胀的新能源计划，混合动力流于炒作，有普锐斯的强混吗？纯电动技术远未成熟，氢燃料电池只能作为清谈，替代能源则变成一些海归忽悠的说辞。如果回到最基本的车身技术和外观内饰造型设计，改型改款动辄十亿、十多亿，造型设计是美还是丑虽说见仁见智，但100人里95人说丑，也不会是片面观点吧？到最后，造型设计基本也变成了意大利几家设计公司的生意，还有什么东西是自己做的？

　　话说得难听，只是为了现实不再那么难看，中国汽车不再难堪。让我们有机会在和外资交流时，说说他们差的地方，不用由着他们瞎吹。我呼吁汽车的主管部门多关注基础技术，呼吁本土车企的领导多一些使命感，踏踏实实地储备技术，储备人才，为本企业的后续发展多考虑一点，没有自主技术的汽车工业必定是高成本、低效率、永远受制于人的鸡肋产业。（杨开然）