8月28日，某网络论坛中一篇自称“比亚迪被裁员工”大倒苦水的帖子引起媒体的广泛关注，这也成为“比亚迪销售部门大裁员事件”被披露的导火索。

　　消息一出，又是一片哗然。这个比亚迪实在是“新闻太多”，短短几个月的时间，这家被称作“黑马”，头戴“巴菲特”光环的民营汽车公司经历了渠道整合、业绩大降、老总离职、千人大裁员等一个个令业界大跌眼镜的事件。

　　一时间，媒体和业界人士众说纷纭，有人说“比亚迪正处在阵痛期，需断臂求生”；有人说“比亚迪应向丰田学习，不要轻易裁员”；也有人对比亚迪的销售体系不屑一顾，说其运营团队太年轻，缺乏实战经验，尽管天天给员工洗脑，但销售毫无起色；还有人甚至预言“比亚迪汽车有可能一蹶不振，甚至就此消亡”。

　　此时的比亚迪就像是一个淘气的孩子，反正不管做了什么，都容易被认为是犯了错误。那么我们该如何看待比亚迪“千人大裁员”这一事件引发的连锁反应呢？

　　笔者认为，王传福这次是“迫不得已”，但裁员的方式有些简单生硬。

　　首先，没有裁员之前，比亚迪销售公司这2700人的团队是按照年销售120万台、全国1200家以上的经销商规模而设立的，也不排除为将来“走出去”储备一些人才的可能。但公司的实际业绩与预期相差甚远时（预计2011年，比亚迪总销量在40万辆左右），这个庞大的销售团队反而成了比亚迪的一大负担。以平均每人每月3000元的工资等福利支出计算，这个销售团队每月的净支出就在800万至1000万元之间，这还不包括工作人员经常出差、开展活动的费用等。在企业用不了这么多人，也无力养活这么多人的时候，绝大多数的老板都会选择“忍痛割爱”、断臂求生。同样，王传福也会毫不犹豫的这么做。

　　其次，比亚迪现在实在是“太缺钱”了。做企业跟家里过日子一样，家里缺钱花了，只能在两件事上动脑筋，一是开源，另一个就是节流。虽然比亚迪6月份在A股上融资了14.22亿（本来想融22个亿，可惜机构和股民们不买账），又通过发行企业债券、从银行借款甚至不排除一些民间借贷等，总之能想的法子都想过了。可惜呀，看着只有2个多亿净利润的半年报，再想想未来几个月就得归还的上百亿的借款，“王首富”的压力可想而知。换了是我，估计早愁得满头白发了。所以，在“开源”无法解决问题的时候，只能选择再“节流”一部分。

　　笔者认为，在对待被裁的员工问题上，比亚迪应该更人性化一些，或者说再“将心比心”一些。这一点我们不得不向一些大的外企学习，微软、雅虎等大公司也都有过裁员的经历，但是这些公司非常负责任，不仅为即将离职的员工提供必要的“再就业”培训，而且给予几个月的过渡期和必要的经济补偿。

　　“上午还在与同事策划比亚迪S6的分站上市流程，下午就说散了吧，各回各家”，难怪即将离职的员工们会心里不平衡。其实大部分员工是因为对比亚迪公司和团队有着深厚的、特殊的感情，当得知自己被裁时，这才爆发出不满和愤怒，这一点值得比亚迪的高管们反思和忏悔。

　　“黑马”多数跑不长，当初的巨人网络、三株药业、顺驰地产等，有太多的公司因为跑的太快而跌倒在路上，从而一蹶不振。衷心希望比亚迪能够吸取教训，少吹“世界第一”的牛皮，多出几款性价比高的“原创车”，尽管怀揣为中国自主品牌“增光添彩”的高尚愿望，但更需让自己从粗放式增长转变为内涵式增长。王洪全