“车位价格高，除了限价限购外，最终的破解方法是合理配建。”30日，哈尔滨市多位私家车主致电本报，直指哈埠小区车位配建不足问题。记者踏查多个楼盘也了解到，虽然哈市已经出台小区车位配建的相关规定，但因为履行不到位，大多数小区存在车位紧张情况，有的一个小区1700余户居民仅有400个车位。相关专家表示，随着私家车越来越多，缓解停车难，控制高价车位的最好办法是在建设住宅时配建充足的车位。

　　多数小区车位严重不足

　　“这么大个社区才几百个车位，根本不够用。”多位远大都市明珠的居民向记者反映车位不足的问题。记者了解到，目前该小区二期房屋正在销售中，但是车位却早早售罄。

　　小区业主孙文介绍，小区二期车位极为稀少，500余户业主只能抢购36个车位。目前，小区一二期共有住户1700余户，而车位总计只有大约400个，车位与小区住户比例达到1∶4.25，那些没抢到车位的业主只好把车停在小区外。而且因为数量有限，一个车位的价格一年就涨了三万元。

　　面临同样问题的还有香坊区中北春城小区。居民反映，小区的多层住宅根本就没有配建停车场所，业主如果想要停车，要么与高层住宅业主共用地下停车场，抢占原本就十分紧张的车位资源；要么就只能将车停在路边。

　　记者又走访了欧洲新城、长安城等多个小区，都发现了车位紧张的情况，大多数在建设初期车位配建数量就不足。

　　2/3新小区未按要求配建车位

　　为了解决停车难的问题，2009年11月，哈市建委、规划局、公安局、国土局、住房局、交通局等六部门联合制定了《哈尔滨市建设项目配建停车场(库)和公共停车场(库)规划建设管理暂行规定》，对小区车位、车库的建设作出明确规定：新建小区一般住宅每两户至少配建一个停车泊位。

　　但记者了解到，该规定实施一年多来，哈市大多数新建小区并未按此规定配建车位，造成一些小区因为车位紧张导致价格暴涨。

　　欧洲新城小区居民曹春风告诉记者，该小区停车位严重不足，所以车位价格炒得极高，如果车位配比数量充足，就不会出现这样的问题了。记者走访了道里、南岗、松北、哈西近一年来新建的11个小区，发现大部分小区的车位未能按住户比例的规定配建。

　　“开发商配建车位”监管存空白

　　“也有开发商按规定配建车位的，但比例较低，估计也就1/3左右吧，大多数小区建成后停车位缩减，配备不足。” 采访中，哈市住房局、建委等多个部门，对于目前哈市小区不按规定配建车位情况均表示认同，承认肯定有一些开发企业擅自缩减了配建车位的数量。

　　开发商不按规定建车位谁来监管处罚呢？记者注意到哈市停车位配建暂行规定中提出，对未按照规划建设停车设施的建设单位，由相关部门依据有关法规对建设单位进行行政处罚。

　　然而，哈市建委、规划局等部门相关负责人表示，因为这个规定是六部门联合制定的，每个部门都有管理权，但实际上并没有明确由谁来作为执法主体，所以最终车位的建设如何监管，由谁监督落实尚存在空白。

　　住宅与车位

　　建设比例需平衡

　　哈市人大代表徐建华告诉记者，哈尔滨市汽车保有量已达70万辆，且以每天400辆的速度增长，停车供需比达到1∶5，供需矛盾十分明显。从去年哈市统计部门的数据看，哈市归属个人的自用车大约有50多万辆，这么高的比例私家车晚上都要“回家”，所以车位紧缺应该是不争的事实了，所以应该多增加小区车位的配建，考虑到一些大型社区住户的增长，车位必须是每户一个。

　　哈工大社会学教授尹海洁表示，冰城车位价过高是供需不平衡的表现，车和车位是一对互补品，它们的供需关系是同比例调整的。而且哈市冬天比较冷造成车位需求量比较大，也造成车位的需求紧张。所以结合冰城实际情况，住房的建设理应和车位建设摆在同一位置上，建设的供需比例应该是平衡的，考虑到小区车辆的自然增长，所以住宅和车位达到1∶1才能有效保证供需合理。（刘畅 张立）