8月9日，上汽通用五菱宝骏630上市，成为继理念S1之后的第二款合资自主车型。两者定价均在10万元以下，市场定位三、四线市场甚至四、五线城市。那么，消费者是如何看待合资自主品牌的？他们是否会考虑购买一辆合资自主品牌汽车呢？

　　近日，腾讯汽车频道与新华信国际信息咨询（北京）有限公司共同推出了“你会购买合资自主品牌汽车吗？”的网络调查显示，只有一成受访者表示可以接受合资自主品牌，其中首次购车的受访者对合资自主品牌的接受度要高于再次购车的受访者。有专家指出，作为一种新的发展模式，合资自主品牌在消费者眼里还是比较陌生的，且对“合资自主”这种模式本身的争议，也成为了影响消费者购车的主因。

　　伪自主和老技术

　　令消费者望而却步

　　所谓合资自主，是指由合资企业开发并拥有自主知识产权品牌或产品的一种方式。与以往国内汽车业的“自主品牌”和“合资品牌”二元化发展之路不同，“合资自主”是我国汽车业创造性发展而成的一种新模式。

　　在参与此次调查的两万余名受访者中，近期有购车意向的占了87%，其中计划今年内购车的受访者为45.6%，计划明年购车的为41.2%。首次购车的无车族要多于再次购车的有车族。

　　在上述大量对合资自主品牌没有购买意向的受访者中，认为合资自主车型是换标不换芯的“伪自主”，同时担心“技术不够新”是他们不购买的主要原因。其次，由于新诞生的合资自主“品牌比较陌生”也令一部分消费者望而却步。

　　有专家指出，合资自主自从诞生以来，业界对其争议就一直没有间断过，因此，消费者的担心也是不无道理的。从目前部分已发布合资自主产品规划的企业来看，为了大幅降低成本，他们一般在原有合资企业的研发、采购、生产、物流以及营销架构下进行运作。如国内首款上市的广汽本田理念S1即是源于07款思迪——上一代三厢飞度的改良版；而上汽通用五菱的合资自主品牌——宝骏630则共享了现款别克凯越车型的平台。

　　“扩大市场”和“自身发展”是

　　力推自主品牌的目的

　　尽管争议不断，但是合资企业推自主品牌已经成为大势所趋。除了已经上市的广本理念和五菱宝骏以外，东风日产的启辰已经明确在明年上市，未来计划推出合资自主品牌的企业还有：北京现代、一汽-大众、上海大众、神龙汽车、长安福特马自达、东风本田等众多合资企业。那么，在受访者看来，合资车企力推自主品牌的目的是“扩大市场份额”和“自身的发展需要”。其次，受访者还认为将“淘汰技术再次利用”、出于抢占“三、四线市场”的目的也是促成合资企业力推自主品牌的原因。

　　对于合资自主品牌的发展前景，42%的受访者表示“看好”，其中有10.6%的人“非常看好”，31.4%的人认为“还行”。同时，也有3成受访者持中立态度，认为“一般”，既好不到哪里去也坏不到哪里去。与之相反，24%的受访者并不看好合资自主的发展前景，其中有6.4%的人“非常不看好”，17.6%的人“不太看好”。

　　形成竞争关系

　　“合资自主”施压“本土自主”

　　随着广汽本田理念S1的上市销售，酝酿了多年的“合资自主”品牌开始正式粉墨登场。从目前已经公布推出合资自主品牌的整车制造商发布的规划来看，车企大都把产品定位于A级车及其以下市场，产品的定价在10万元上下，如广汽本田的理念S1售价为6.98万~9.98万元，宝骏630售价6.28万~7.38万元，市场定位也锁定在了潜力更大的三、四线汽车市场。无疑与奇瑞、吉利等本土自主品牌的定位有重合之处，相互竞争势在难免。

　　本次调查结果显示，7成受访者认为“合资自主”会对“本土自主”带来不利影响，其中，49%的受访者认为“短期影响不大，合资自主车型大批量入市尚需一段时间”，20.5%的人认为“影响非常大，会快速挤占本土自主的份额”。同时，也有19.2%的受访者并不担心本土自主品牌的处境，他们认为“届时本土自主会有应对措施”。（王 辉）