一直慎言做轿车的江铃汽车，终于公布了。江铃汽车董事长王锡高在近日举行的天津汽车论坛上明确表示，“江铃不会放弃轿车市场”，并且“轿车项目已经在规划当中”。这意味着江铃再度加速了由商转乘的步伐。

　　轿车项目仍是自主品牌

　　王锡高对媒体表示，“轿车项目目前已经在规划当中了，江铃不会放弃轿车市场，一定会做。相比于其他自主品牌，江铃在轿车方面目前已经迟到了。”他同时介绍，未来江铃的产品系列会愈加完善，包括轿车系列，三厢、两厢车型都会逐步出炉。

　　这意味着，和目前已经上市的SUV驭胜一样，江铃的轿车项目也将采用自主品牌，而不会直接导入投资方福特的车型。江铃的乘用车项目因此走了一个轮回，从SUV切入轿车生产再回归SUV，现在重启轿车项目。

　　正在建设中的江铃小蓝基地将承担江铃的乘用车新战略。据江铃汽车董事会此前公布，小蓝新基地总投资达21.33亿元，规划产能为每年20万辆，最大产能可达30万辆。王锡高表示，小蓝基地计划在2012年底建成，之后包括SUV驭胜和轿车产品都将在该基地生产，届时江铃的总产能将达到50万辆。

　　江铃的乘用车战略一波三折。江铃的投资方中先是长安汽车(微博)，后来了福特。此前江铃建有乘用车基地江铃陆风，长安汽车向江铃陆风导入了一款MPV风尚和一款轿车风华。但由于产品竞争力不强，两款产品在市场中逐渐被边缘化。近日有消息称，风华轿车已经停产，风尚产量也不大。在福特加盟之后，江铃主要经营轻型商用车项目。其中江铃福特全顺轻客，已成为市场的领先产品，今年前8个月销量近4万辆。

　　将导入福特全新车型

　　江铃的乘用车战略受制于股东方的投入。长安汽车一直在发展自身的轿车项目，难以顾及江铃汽车，而福特在华的主要乘用车基地是长安福特。直到2010年，被江铃称之为旗下首款乘用车产品的驭胜SUV上市，江铃才重启乘用车战略，并且目前正在投入研发后续SUV产品。

　　虽然目前长安仍难以兼顾江铃汽车的乘用车战略，但急于在华扩张的福特却需要另一个乘用车基地。福特计划在未来四年向中国市场导入15款全新车型。江铃汽车总经理陈远清今年4月曾向南方日报记者表示，其中有几款福特全新车型将导入到江铃。

　　但陈远清当时也强调，“从历史规律看，一个商用车企业同时做轿车，很少有成功的案例。因此江铃目前也仍没有做轿车的打算。”这与王锡高此次高调宣布轿车规划形成了鲜明对照。可以确定的一个方向是，江铃仍将立足于商用车市场，在乘用车上除了福特导入的车型之外，将坚持自主研发SUV和轿车，形成自主品牌阵容。

　　据江铃汽车公布，今年前8个月销量为13.38万辆，比去年同期增长14.3%。但其驭胜SUV目前仍处于市场起步阶段，月销量在1000辆左右。（陈志杰）