中华人民共和国年鉴简介
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硬汉来袭——试驾上海汽车荣威W5--国家史册
动力是SUV车型的第一道坎,我们本次试驾的车型为3.2L四驱顶配版,该车所搭载的3.2L直列六缸自然吸气发动机来源于欧洲,其成熟的技术和可靠的品质对一般消费者来说十分靠谱。
五速手自一体变速器植入了tiptronic智能换挡程序,五个挡位的绵密齿更利于控制油耗也让换挡更加平顺。当然,在激烈驾驶的同时电脑也会根据工作状态自动对变速箱加以保护。换挡杆左侧的W开关代表雪地模式;而S并非我们所理解的运动模式,而是“Standard”标准模式,平时都应使用此模式。
驾驶荣威W5在从市区驶向郊区的途中是平坦的高速公路,我们一直采用的是适合城市铺装道路的两驱模式前行。无论是在市内繁忙的车流中穿梭,还是在高速公路上飞驰,荣威W5的驾控表现都相当出色。轰下油门,3.2升高性能发动机立刻输送出强悍有力的动力;低转速高扭矩的优势,让它在连续超车的情况下也能持续爆发冲刺的力量。此时,同样值得称赞的还有车内静音系统,当速度达到高速公路最高限速120km/h时,荣威W5的车厢内也只有些许的风噪声,乘员间的交流完全不必刻意提高嗓门。但是发动机所传出的噪音略大,不过这也是个仁者见仁智者见智的事,喜欢听发动机咆哮的人肯定相当享受……
荣威W5既然敢称之为“跨领域专业SUV”,强大的四驱系统自然是不可缺少的,进入山路后,我们将驱动模式调到了高速四驱(4H)。上汽为荣威W5配备了一套P-4WD 全模式四驱系统,应用BorgWarner无声链条技术的分动箱,以电控旋钮迅速切换两驱模式与四驱模式,将原本传输到后轮的牵引力均匀分配到所有车轮。针对不同地形,P-4WD 全模式四驱系统还配有两种四驱模式。高速度四轮驱动(4H),分动箱平均分配前后轴扭矩,在雨雪路况兼顾高速与稳定。高动力四轮驱动(4L),分动箱会进行进一步的减速增扭,可以使车辆拥有更大的驱动力,轻松通过泥泞路面、沙地等崎岖地形。而两驱及两种四驱模式都是通过手动切换来实现的,操作方便。
作为一款越野性能出色的SUV车型,荣威W5配备了新型双叉臂式前悬系统,加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中,出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸,前悬的油气混合式缓冲减震器、稳定杆、上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。通常越野型SUV受底盘结构和重心影响操控和转向的指向性都比较模糊,但荣威W5在这两点上都做得不错,这又让你找回了一些城市SUV的感觉。