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福田首次接轨世界重卡标准 打造世界级中端重卡--国家史册
□ 本报记者 赵 伟
代表企业第500万辆汽车下线的车型，中国商用车霸主福田将这一历史定格在欧曼GTL上。据了解，这是由福田汽车与国际标准接轨的首款产品，是未来10年福田发展的重卡平台。依靠这个平台，到2020年，福田欲将欧曼打造成为世界中端重卡的第一品牌。
这是国内重卡行业第一次发出打造世界级品牌的呐喊，而呐喊的底气，来自于欧曼GTL与重卡世界先进水平标准接轨。
世界企业需要世界品牌
从世界商用车行业来看，奔驰、沃尔沃等企业都是靠重卡确立在行业的地位的。福田以重卡入手对欧曼的定位，符合国际商用车行业的发展规律。
欧曼虽然年轻，但对福田汽车来说，欧曼的发展印证了福田汽车在战略把握上一贯的独到。欧曼从一诞生，就具有全球视野。早在1999年，福田向汽车行业转型成功不久，就确立了重卡在公司发展中的核心地位，开始准备相应的产品。2002年，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂成立；第二年欧曼就实现产销1.6万辆；2004年，福田欧曼以10倍于行业销量增长的速度排在一汽、东风、中国重汽之后，进入重卡行业第一方阵。
随后，福田欧曼以7年累计产销33万辆的销售业绩，继续创造中国重卡行业奇迹；2010年，欧曼销量达到10.3万辆。欧曼用8年时间走到了国内不少重卡品牌几十年都没有达到的高度。在世界品牌实验室发布的2010年(第8届)中国500最具价值品牌排行中，福田汽车以388.72亿元品牌价值上榜，位列汽车类第4名，也是惟一进入前5名的商用车品牌，福田汽车的“中国商用车第一品牌”地位再次得到印证。
按照2020规划，福田汽车要成为世界级汽车企业，欧曼要发挥核心作用。为此，福田投产了新型节能重卡数字工厂，这也是目前为止福田汽车技术水平和工艺水平最高的数字化工厂。而从欧曼GTL开始规划的那一刻起，福田将欧曼打造成世界级品牌的战斗就已经打响：欧曼GTL生产的产品70%将销往国外。
如今，欧曼重卡依靠质量、性能、技术、服务等优势，成为我国重卡行业的著名品牌，在新中国成立60周年、航天卫星发射等重大活动中服务，并批量出口到安哥拉等地区。2006年，作为第一款在欧洲发布的中国商用车，欧曼ETX被德国施拜尔交通科技博物馆作为最具有世界交通科技发展水平里程碑意义的产品收藏。2010年，戴姆勒与福田签订合资协议，未来双方将合资生产福田欧曼中重卡产品，同时保留欧曼中重卡产品专有技术、专利、品牌等无形资产的海外市场使用权和所有权。
“什么是全球品牌？它应该建立全球化的先进的产业基地、全球化的研发中心、全球化的人才和全球化的销售网络等。福田欧曼已经或很快就会具备。”福田公司副总经理吴越俊说。