据9月11日央视《每周质量报告》报道，在多起交通事故中，尽管车辆发生了猛烈的碰撞，有的还近乎“车毁人亡”，但关键时刻比亚迪F3的安全气囊并未自动打开。事发后，车主在与比亚迪公司的交涉中，竟被告知是因为当时撞击的角度和力度不对。而车主的相应索赔诉求也一直未能妥善解决。

　　9月13日，人民网安徽频道记者多次电话联系比亚迪公司公关部，试图就此事进行采访，了解比亚迪公司对此类事件有何回应，但一直未能联系到主要负责人。记者又致电客服热线咨询其是否已对此采取了相应的补救措施，该客服未予以正面回答，只表示，若车辆未出现报警，则可以继续放心使用。

　　据央视《每周质量报告》报道，今年1月16号下午，李先生开着比亚迪F3行驶至土峡路时，撞上路边一棵大树，因伤势严重不治身亡。事故车辆前面的横梁和发动机盖板都凹陷变形，挡风玻璃破碎，但安全气囊却没有打开。

　　李先生发生车祸不久，当地交警部门就出具了事故现场证明。证明显示，他驾驶的比亚迪F3轿车的刹车制动系统、转向系统和外观及灯光信号指示装置等安全性能技术状况都符合国家标准《机动车运行安全技术条件》的要求。因此，其妻子王女士认为，李先生死亡的一个重要原因可能就是安全气囊打不开。

　　可是，厂家代表口头解释是，李先生的比亚迪F3发生车祸时安全气囊不能打开的原因，是因为当时撞击的角度和力度不对。比亚迪汽车销售有限公司武汉大区督导陈育新说，王女士不服的话，可以跟她一起去宜昌法院立案。

　　今年4月8日，同类事件发生在河北省任丘市。一场车祸让小王的比亚迪F3严重变形，前面的横梁、车灯和挡风玻璃支离破碎，发动机盖板也卷曲后移，但车上的安全气囊没有打开。更让人奇怪的是，安全气囊的盖板都打开了，气囊却仍然没有弹出来。小王到任丘市当地的比亚迪4S店理论，却被告知，厂方检测结果表明，当时的撞击力度不足以引爆安全气囊，并说如果不认可这种说法，可以自己去找权威机构做鉴定。

　　此类事件中，车主均遇到了举证难、索赔难的问题。对此，有关人士指出，目前安全气囊在国内没有制定相关标准，甚至连行业标准也没有，各汽车厂家使用安全气囊的标准都是由厂家自己制定的。因此，目前国内极少有人愿意接受个体送来的安全气囊样品质量委托检测，因此对于普通消费者来说，要想举证安全气囊合不合格，几乎不可能。 （记者岳晓龙）