尽管仍然处于夏天淡季，但8月的国内乘用车市比清淡的7月份略有起色，同比和环比销量均为正增长。全国乘用车市场信息联席会上周发布的数据显示，8月广义乘用车产量为111.38万辆，环比增长7%，同比增长14.3%；国内终端销量为104.15万辆，环比增长8.7%，同比增长3.3%。

　　月底呈现小高潮

　　根据乘联会的数据，8月份乘用车各车型的销量较7月份都有不同程度的增长，其中微客销量为141万辆，环比增长了19.2%，但与其他车型的同比增长形成反差的是微客8月销量同比去年8月份依然下滑7%。

　　乘联会人士介绍，8月开局汽车市场低于预期，但由于供应充足和促销力度加大，从而使后来汽车市场略有起色，加之部分厂家追赶产销进度，批发销量仍是不错，月底最后三天的批发量近30万辆，形成8月底销售的“翘尾”行情。乘联会分析，8月工作日较多、贵阳限牌使潜在用户恐慌性购车略有扩大、为接送孩子上学的突击购车、应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商在增加库存、企业近期投放的较多新车型，减小了市场萎缩等有利因素促成了8月份的同比和环比销量均为正增长。

　　不过乘联会也提醒，8月的零售数和批发数同比增幅比7月份降低，经销商的库存数也增大，说明市场没有向好迹象。由于新车和年度型车技术提升，成交价格提高，降低了汽车价格总体下降的幅度。

　　主流车企依然强势

　　从目前车企披露的信息来看，跨国车企8月份总体市场表现还是比较不错，保持着增长的势头。

　　得益于上汽通用五菱8月销售同比增长8.2%至10.3万辆，通用汽车及旗下合资企业在华销量同比增长13.4%，达到20.5万辆，位居今年以来通用汽车在华单月销量榜第三，同时也创下了历史最好8月销量成绩。其中上海通用汽车销量为9.87万辆，同比增长21.7%。

　　8月份上海大众实现销量90000辆，其中大众品牌72200辆，斯柯达品牌17800辆，全新一代帕萨特当月批售为18006辆。今年1-8月上海大众累计销量达到702203辆，同比劲增14.4%。

　　一汽-大众奥迪在2011年前八个月走出一条强劲的增长曲线，8月份一汽-大众奥迪以销售27858辆、同比增长26%的成绩，连续第六个月刷新高档汽车品牌单月最高销量纪录。

　　日产汽车8月份在华销量为9.47万辆，同比增长26.1%。日产汽车在华两家合资公司销量10.93万辆同比增长18.7%，其中东风日产乘用车板块销量为6.39万辆，同比增长32.5%。

　　丰田汽车也从日本地震中恢复过来，8月份在中国市场的汽车销量同比增长14.9%，达到8.87万辆。

　　不过，福特汽车今年8月份在华销量出现首次负增长，3.5万辆的销量与上年同比下滑约7%。

　　“金九”销量增幅有限

　　对于9月份的车市走向，乘联会分析人士预测，由于9月份工作日比8月份少，很多企业此前也利用高温假来扩大产能，加上9月底又是三季度末，因此厂家压库存的力度会加大。但是在货币进一步紧缩政策下，压库存效果要比以前低，对生产和销售有不利的影响。乘联会秘书长饶达表示，“十一”黄金周前的9月历来一直是三季度销量最高的月份，车市比8月份会进一步增长，但在贵阳限购和节能车补贴可能近期取消的作用下，缺乏更有效推动力，因此增幅有限，如果没有重大利好因素出现，9月份狭义乘用车零售数同比增幅可能进一步收窄。但是批发数和库存数正增长会较大。 （刘朝晖）