刚刚过去的中秋小长假，多家4S店的负责人反映车市状况与往年同期相差无几。不过，大家也表示，进入9月以来，店里的客流量明显上升，比七八月份上升1倍以上。值得一提的是，节能车补贴门槛在10月1日后有望提高，也让近期的小排量车市成了消费者关注的焦点。

　　小长假看车客增多

　　中秋节假期，笔者走访车市时发现，与平时相比，中秋假期不少4S店的人气更旺。

　　不过，“只看不买”是逛车市消费者的特点。“中秋节来看车的人与以往相比多了一些，但成交量却没有丝毫的提高。”一家合资品牌4S店的负责人告诉笔者，一些顾客进来后询问一下车辆的性能、价格及促销情况等相关信息后便匆匆离去。

　　在一家一汽丰田4S店里，销售人员都在不停地回答众多消费者所提出的问题，节能车的补贴情况、未来的优惠力度是消费者关注热点。一些消费者向笔者表示：“已经看好了想买的车，但还是觉得价格贵了点，估计‘十一’前会有优惠，等价格便宜些再出手。”

　　总之，在“金九”这个消费热季里，购车热情正日渐高涨。虽然热卖期尚未到来，但市场人士预见，甬城车市的销售小高峰应该会在9月下旬如期而至。

　　节能车成亮点

　　种种迹象表明，今年经销商们苦盼的销售旺季正在到来，虽然没法与往年相比，但在目前这样的大环境下，对于车市来讲却是一场盛宴。

　　笔者在走访中了解到，除了眼下众多消费者已经表现出的购买意向外，专家们对于“十一”前后将出现销售小高峰的预测还源于几项政策的实施：财政部公布，从10月1日起将提高小排量车节能惠民政策补贴门槛，这意味着将有大量小排量车不再享受3000元节能补贴。

　　“补贴3000元，对价格在7万元-10万元区间的小车来说，幅度还是比较大的。”有专家认为，很多车型将失去3000元补贴，这会给车市带来刺激作用。

　　经销商们的预期与专家相似，“这两天来店提车的客户挺多，科鲁兹、爱唯欧、赛欧3款节能补贴范围内的车型尤其受关注”。宁波欣通雪佛兰有关负责人说。

　　走访中，多家4S店的负责人表示，9月份是传统的销售旺季，他们已经提前准备好了库存。笔者走访汽车市场了解到，目前市场内大部分车型库存充足。

　　不少车企将自行补贴

　　虽然10月后国家补贴不再，但调查发现，很多车企和经销商为了维持和延长这股销售热，会在10月后的一段时间内自行提供3000元补贴，直至这股热潮过去。所以该政策影响的车市销售波动不止是9月，“至少会延续到10月”。一位专家这样说。

　　的确，不少经销商，特别是自主品牌4S店的负责人已经私下透露，10月后如果厂家不给补贴，他们自己也要将3000元优惠坚持下来。“‘十一’开始就进入到了年末冲量期，而且是难得的销售旺季，我想谁都不会错过。”一家奇瑞汽车4S店的销售经理称，店里已经明确表示，将会全力支持销售部门冲刺“十一”销售旺季。

　　除了自主品牌外，很多销售业绩不错的合资车企也不会放过最后一个季度的争夺。笔者从相关渠道获悉，很多日系车企已经策划好了最后一个季度的促销方案，只待时机一到，就集中进行促销轰炸。

　　“可以预见，今年甬城车市的‘金九银十’争夺战会异常激烈，消费者将得到更多实惠。”上海大众汽车一位负责人说。

　　（奕 奕）