宝骏630上市当天，作为销售公司总经理的杨杰如同新郎般激动。因为宝骏首款车型的登场，意味着上汽通用五菱（英文缩写SGMW）在乘用车领域赛跑的接力棒传到了杨杰的手上。

　　“这是一个全新的起点，是很好的机遇，也意味着很大的挑战。”一位资深媒体人意味深长的评价道出了杨杰的心声。宝骏的产品性价比很高，但怎么把一个好的产品卖好，杨杰同样表示“鸭梨很大”。

　　即便SGMW早已跨过百万销量的门槛，即便已经拥有乐驰这块试验田，但长期专注于商用车的现实还是杨杰不得不面对的问题。“进军乘用车市场，我们从零开始，”杨杰坦言，乘用车用户的消费习惯更趋感性，乘用车的市场竞争环境相对微车也更为激烈，过去五菱商用车品牌的经验不可能复制。

　　为此，杨杰要求跳出以往的思维模式去工作，并以近似苛刻的标准要求着全新的营销队伍。“6秒钟之内接待，3分钟之内零距离了解客户需求”的标准服务流程，是杨杰对每家经销商的基本要求。

　　对于一个鲜为人知的全新品牌，如何保证经销商盈利成为最为棘手的问题。据了解，在全国首批开业的120家经销商中，绝大多数都是SGMW原有的经销网络。一位新加入的经销商告诉记者：“五菱的商用车卖得非常好，宏光甚至还加价，因为原有经销商的盈利问题不会太大。”这与SGMW前期以商用车养乘用车的规划不谋而合。但对于新加入的宝骏经销商来说，促进销量、提高利润是不得不考虑的问题。

　　对于宝骏630，杨杰制定的目标销量是两万辆。“前期先建立品牌，厂家告诉我们要做好坚持两年的准备，一个全新的品牌需要经过市场的考验，我们做的唯有坚持。”虽然挑战不小，但该经销商对宝骏仍然充满憧憬，“今年将有换标的乐驰上市，明年1.5L自动版和1.8L车型也将陆续推出。每年一款新车的承诺还是让我信心十足。”（曹锦）