中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车 >
门外车谭：奥迪A1，模块化传承豪华血统--国家史册
我爱车，尤其爱充满动感和灵性的小型车。这两天正在试驾一款奥迪A1，格外让我心仪。
虽是一款两门小车，小钢炮似地跑到160公里时速，依然那么敦实可控；1.4TSI发动机，7速双离合变速箱，瞬间提速，动力竟然如此澎湃；尤其红色车身银色窗框的车身，在车流中永远是让人不能不多看两眼的亮点。
对A1情有独钟，源自一年多前从柏林Tegel机场到波茨坦的一次试驾。在那次旅途中，和奥迪的技术专家充分交流，弄明白了当今轿车开发中常常提到的平台和模块的辩证关系。
简单说，平台横着走，模块纵着走。平台战略，90年代在全球汽车业兴起，同一平台的底盘，可以扣上不同的壳子，生产不同车型：两厢、三厢、SUV、旅行车，甚至用在不同品牌（比如丰田的Yaris和标致的107）；模块化，在新世纪，通用和大众集团是始作俑者。在同一家族的车型系列，模块可跨平台互换。奥迪A1与旗舰A8的模块，如动力系统、信息娱乐系统、门玻璃的升降系统等。模块采用同一标准。比如我试驾的A1小车的能量回收系统、Start-Stop启停系统，都与奥迪的高端车采用的是同一模块。奥迪的豪华基因因此可以自上而下的传承。
在奥迪，设计A8时就考虑到A1。从A1到A8，从Q7到Q3，每台车都有CAN、MOST两条控制总线，预留接口。不同级别，选装的模块多少不同罢了。
平台和模块，都是为了降低开发成本，缩短开发时间，降低分头开发而产生质量弊端的概率。平台和模块的交叉，可以像万花筒一样形成叫人眼花缭乱的诸多组合，又会让从奥迪A0级别的A1精灵小车直到D级别的A8行政级旗舰型豪华车的大家族，保持同一样的血统，同一样的技术和质量水平，同一样的豪华。
奥迪A1自去年8月上市，就受到消费者的热捧，销售超过10万辆，并且囊括了诸多权威奖项。A1据说将在10月上旬在中国上市，对标竞品自然就是宝马MINI和奔驰的A系列。萝卜青菜各有所爱，不过，我最爱A1。(新华网首席顾问 李安定)