汽车节能补贴政策改革终于尘埃落定。在近日举办的2011天津国际汽车论坛上，财政部建设司处长向弟海明确表示，新规对3000元的补贴额度没有改变，但入围门槛已明显提高，受惠车型的百公里平均油耗将从现在的6.9升提升到6.3升，新政的门槛将从10月1日起正式执行。

　　据初步统计，新政实施后，目前在节能补贴榜单上420多款车型中，逾300款车型将因为未能达到新标准而不再享受节能补贴，比例约为70%，其中不乏热卖车型。

　　自主品牌捏一把汗

　　有人认为，该项政策对于自主品牌来说将是雪上加霜。合资品牌因为先进技术的支撑，通过改进缸内直喷、涡轮增压或启停技术，实现百公里油耗达标6.3L以内问题不大。某自主品牌副总表示，新政策可以迫使自主品牌车企提升技术，但靠自然吸气发动机达到油耗降低10%的困难非常大，而自主品牌车型大多搭载自然吸气发动机。

　　“新政对自主品牌车型影响很大，毕竟3000元对于售价只需几万元的车型价格敏感度更大。”市场分析人士透露。对于高档豪华车来说，动辄加价几万元的顾客并不会太看重3000元的补贴。

　　与各界的担忧相比，自主品牌车企反而表现淡定。奇瑞汽车新闻发言人金弋波认为，新政不会成为奇瑞开拓市场的“绊脚石”。“现行补贴政策刚出台时，奇瑞大部分车型都顺利过关，享受补贴车型数量占据自主品牌前列。”另一位自主品牌车企负责人也表示：“该来的总还是要来，特别是在节能减排的大方向下，国家出台更严格的节能措施，可以理解。”

　　消费者可赶搭9月末班车

　　业界预测各地将出现的节能补贴车型抢购潮似乎并未在长沙出现。东风日产河西店总经理龚平告诉记者，他们并未接到厂家方面的通知，他认为这倒是一个买车的好时机，从长远看对于车市也是有利的。广汽本田雨花店市场部经理告诉记者，他们已经通知客户，需要在9月份拿到订车发票，从目前来看，新政对于短期销量的提升有所帮助。对于即将到来的新政，经销商们更多寄希望于厂商的态度，经销商本身无法拿出更多的补贴来刺激车市。

　　在近期有意向购买小排量车型的客户，不妨留意下心仪车型的情况。特别是要买1.6L以下符合节能补贴车型的消费者要赶紧了，因为只有在9月30日前办理好上牌手续的车辆，才能赶上减免3000元优惠的“政策末班车”。

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　　部分将不再享受节能补贴的车型

　　合资品牌：速腾1.4T、宝来1.4T、瑞纳1.4L自动挡部分车型、锋范、朗逸1.4T(运动版)、卡罗拉1.6L

　　自主品牌：旗云2、旗云3、奇瑞A3、风云2、福美来、比亚迪F3、比亚迪F3R、比亚迪L3、比亚迪G3、华晨骏捷、长城炫丽、腾翼C30、哈弗M2、小康V27L、福瑞达、瑞麒X1、MG3、佳宝V70、帝豪EC7。（记者 李 卓）