今年，关于节能补贴政策要进行调整的传言一直不绝于耳，引起消费者及车企的广泛关注。

　　近日，记者从财政部官方网站上了解到，从10月1日起将实施新的节能汽车推广补贴政策，新政仍延续单车补贴3000元的标准，但入围产品的平均油耗门槛将由6.9升调整至6.3升。

　　统计数据显示，目前共有6个批次427款车型入围节能补贴车型目录，而从10月1日执行新的入围标准之后，这些原入围车型中将有70%以上出局。

　　政策内容

　　9月16日晚，国家财政部发布了关于《调整节能汽车推广补贴政策的通知》。《通知》表示，现行节能汽车推广补贴政策执行到2011年9月30日，从2011年10月1日起实施新的节能汽车推广补贴政策。

　　《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》对不同整车装备质量、座位排数和是否配备自动挡变速器施行不同标准。根据《通知》标准，车重低于750公斤的两排座且有手动挡变速器车辆，百公里燃料消耗量限额为4.8升，三排座或非手动变速器车辆小于5.2升。在旧版补贴政策中，这两项限值分别为5.2升和5.6升，新标准减少了0.4升。而在车重最高一档，即重量大于1320公斤的车辆，两排座且装有手动变速器车型百公里燃料消耗限额要求为6.7升，三排座或非手动变速器车型限额为6.9升。在旧版补贴政策中，大于1320公斤的车辆，综合燃料消耗量标准按照整车整备质量不同划分了10档。其中最高一档车重大于2510公斤的，两排座且装有手动变速器车型百公里燃料消耗限额要求为11.5升，三排座或非手动变速器车型限值为11.9升。总的来说，新标准的百公里平均油耗从6.9升下降至6.3升。

　　业内人士分析，由于新的补贴门槛大幅提升，原来受补贴车型大多不能满足新标准，能够享受补贴的车型将在50款左右。以奇瑞汽车为例，原来有29款车可以享受到3000元的节能补贴，而现在仅有8款满足新的补贴标准。

　　影响几何

　　随着“汽车下乡补贴”、“购置税优惠”等优惠政策的相继取消，目前仅剩“惠民补贴”一项，而这一政策又将做出调整，它对市场影响究竟会有多大？

　　对于精打细算的经济型“准车主”来说，3000元节能补贴足以左右他们的决定。对于此次调整，多数消费者都感到突然，部分消费者已经开始重新制定购车计划。

　　消费者刘先生表示，他本打算今年年底购进一款节能补贴汽车，但按照新的补贴政策，该车10月后就不再享受节能补贴，因此他只能将购车计划提前，抢搭“末班车”，以享受节能补贴优惠。消费者周女士则表示，其实她看上了一款节能车型，听说这款车在政策调整后就不享受节能补贴了，但她一时也凑不出购车的钱，因此只能等新的节能补贴车型名单公布后重新选择车型。

　　部分4S店销售人员告诉记者，补贴调整政策对本市车市影响较大，不少消费者也随之调整了自己的购车计划，有的趁旧政策结束前购车，有的要等新政策后重新选车，其初衷都是想继续享受3000元节能补贴。

　　记者在某4S店遇到了张女士，她准备购买价格在10万元以下的轿车，当记者问及节能补贴对她选车是否构成影响时，她说出了另外一种消费者的观点，她表示自己只是趁空闲时间来选一下车型，在没有决定买哪一款车之前，不会因为节能补贴政策的调整轻易下单的。“说实话，买车是件大事，因为3000元的补贴改变自己的初衷，以后就算想多贴3000元，也换不来喜欢的车了，再说，国家不给补贴以后，说不定厂家仍然会促销。”张女士告诉记者。

　　业内人士提醒消费者，在今年上半年许多车企没有完成销售任务的背景下，第四季度的车市价格战必将加剧，消费者如果仅仅为了节能补贴而抢搭政策“末班车”，可能得不偿失。

　　据了解，从去年6月节能汽车推广补贴政策实施后成效显著，截至今年5月，节能汽车单月的生产量达到30多万辆，占1.6升及以下乘用车产量的一半以上。据测算，目前支持推广的251万辆节能汽车，直接拉动了消费。同时，这项政策还有效地促进了节能汽车规模化、产业化发展，带动生产成品和销售价值下降，我国节能汽车消费市场迅速扩大。本报记者 张 阳