第十四届成都车展上周热热闹闹地拉开帷幕。大腕云集，明星云集，还有许许多多从全国各地赶去的媒体和车迷……

　　成都车展，这个偏居西南的城市车展正在惊动越来越多的人。2011年，成都车展首次跻身国际A级车展，成为全国二三线城市的市场风向标。有专家指出，如果把国内车展分作三级，北京、上海算第一级，广州算第二级，而各个城市主办的小型车展算第三级的话，那么成都已经渐渐脱离第三级，开始迈入第二级阵营。

　　曾几何时，杭州车展的组织者一直号称要把这个车展定位在国内第三，到今年已是第12年了，杭州的汽车市场不断在发展，但车展的影响力并没有得到同步的提升。只看到广州、成都……一个个城市车展超到了前面。有车企坦言，重视杭州的市场但不重视杭州车展。

　　我们不跟北京、上海的车展比，这两个城市有着特殊的政治经济地位；我们也不跟广州比，这个城市是众多车企的根据地。那么跟成都车展比呢？如果说西部市场的崛起，是成都车展能够迅速崛起的一个重要外因，那么成都车展自身硬件和软件的完善无疑是地位提升的保障。我们看看配套：周围五星级酒店、奥特莱斯名店入驻，使得配套成熟、方便。我们看看软件：每个场馆一个时间段只安排一场活动，有大型的新闻中心，有预约送机服务……

　　当然，成都的地理位置特殊，对西部市场的辐射力大。而且成都人口多地域广，这些都是它的独特优势。但我们更看到，西部市场虽然受到了车企空前的关注，但没有一个车企敢说忽视浙江市场。浙江市场一直是商家必争之地，这里有着发达的个私经济，这里的人重消费懂享受，很多品牌的销量高居全国第一。杭州会展有着得天独厚的土壤，或许，这也正是当年叫出“把杭州车展办成国内第三”口号的动因。

　　今天，我们守望成都车展，把脉杭州车展，不是想否定，只是希望它能更好地超越。我们相信，杭州人有灵气，有文化，有实力，也许我们可以不做最大，但我们可以做最好。　 杨吟