羊城晚报记者 郭尧

　　上周国家财政部网站上挂出《关于调整节能汽车推广补贴政策的通知》，这意味着节能汽车补贴标准将提高。具体是从2011年10月1日起，调整并实施新的节能汽车补贴政策，主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。这个消息对商家与消费者来说意味着什么？广州车市又会发生什么变化？记者近日作了一番调查。

　　商家有重视有淡定

　　对于节能减排标准的提高，许多“不达标”的车型将被取消3000元的补贴，不少业内人士都认为这将在短期内促进这类车型销量的提升，“排量1.6L及以下，这种车型的售价绝大部分都不高，这类消费人群对价格的敏感度也很高，3000元的补贴与否足以对消费者的购买产生影响力。”东风日产的一位销售经理告诉记者，东风日产有一些车型仍能入围，但也有一些车型将退出补贴范围，“但都是一些畅销的车型，如骐达、新阳光等，平时优惠的幅度也不大，甚至没有优惠，所以影响并不大。”一些商家对政策的调整表现淡定也有客观原因。但对于大多数品牌而言，竞争车型主要集中在小范围内，竞争车型之间在技术水平上往往不相上下。当节能补贴调整的同时，不少相互竞争的车型将面临同时被取消补贴的情况，因此对竞争不会产生直接影响。

　　但也有不少4S店十分看重9月这最后一波的车市行情，特别是受影响较大的自主品牌。记者在赛马场汽车城看到，一些4S店打出部分节能汽车补贴即将结束的招牌吸引消费者，甚至打出倒数日期。“我们原来有20多款车型可以享受节能补贴的，但现在标准一提高，就剩下不足10款车型了。”奇瑞专营店的一名销售顾问告诉记者，奇瑞车型的售价都不高，如果取消了3000块的补贴的话，会起到不小的影响。“所以我们现在都主动与潜在顾客联系，希望能够赶上这最后一班车。”

　　赶尾班车要看车型

　　离10月1日节能补贴调整的日子已经不多，在商家打出招牌呼吁赶尾班车之际，消费者应该如何选择？“‘金九银十’你听过吧？现在正是我们冲销量的时候，优惠最大！”在雪弗兰专卖店，一位销售顾问如此“诱惑”记者。这位姓阮的销售顾问向记者表示，因为年尾11月、12月虽然也有任务压力，但如果只订车而不付款就不计算任务，所以现在传统的销车旺季正是促销力度最大的时候，“像赛欧这些享受补贴的，优惠就比较大”。

　　不少销售经理、顾问向记者提到，10月后许多车型的补贴就会取消，一些畅销车型本来优惠就小，如果少了3000元的补贴，还不如现在抓住还有补贴的机会。比如记者从起亚专卖店中了解到，起亚K2将退出节能补贴政策，目前只有3000元的节能补贴优惠，一旦退出就暂无优惠。但这种情况只会出现在畅销型、优惠幅度少的车型。近来汽车市场增长放缓，为了提高竞争力，不少车型有上万的促销力度，当中也包括了3000元的节能补贴。在这种情况下，节能补贴取消与否通常已不是消费者考虑的首选，车辆本身的品质、性价比等才是关键。

　　郭尧